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车市寒冬,各厂商作何举措

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ゞo鈊汰乿 发表于 2019-1-10 17:10:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
ゞo鈊汰乿
2019-1-10 17:10:31 1769 0 看全部
抵御车市寒冬,本田预加速完善电动化产品布局和技术升级

就在本年1月7日,由本田中国、广汽本田、东风本田联合在北京召开了HONDA2019新年媒体大会。在会上,本田不仅就2018年的整体表示进行了复盘,更在未来如何应对来自电气化、自动驾驶、智能互联等大趋势的挑战,给出了属于本田的答案。

车市遇冷,日系整体销量不变

2018年的冬天好像比往年都要冷一点,这样的寒冷似乎影响到了汽车市场。2018年,中国汽车市场销量约为2800万辆,销量下降3%,这是中国汽车销售市场28年来首次下滑。而日系三巨头——日产、丰田和本田,均发布了本身的销量数据,可以看出,整个日系凭借内功,仍然维持着销量的基本不变。





东风日产颁布颁发2018年销量达到了1166696辆,同比增长3.9%。这与几款主力产品保持的较高销量密不成分。整个企业也在发力转型,轩逸纯电的推出及"日产智行"概念也将在近期引入。





丰田方面颁布颁发年销130万辆,其中一汽丰田全年累计销量为720306辆,18年又只有奕泽一款全新车型推出的情况下,逆势增长4%,显得颇为不易。广汽丰田累计销量为580337辆,同比增长32%。其中,全新第八代凯美瑞年销量为158822辆,同比激增97.3%;全新汉兰达的年销量再破十万辆;雷凌家族的年销量突破了20万辆,同比大增20.6%。看来,TNGA带来的产品力升级,将可能在未来持续带给丰田良好的市场回馈。





2018年对于Honda中国来说是具有重要里程碑意义的一年,这一年是Honda在中国启动整车生产的第20周年。而据本田在媒体大会上公布的数据显示,2018年全年,Honda在中国的终端销量为1432291辆与上一年度基本持平,广汽本田的全年销量高达74.22万辆,同比增长5.1%。东风本田2018全年累计销量达697015辆。其中,包罗全新第十代雅阁(ACCORD)、全新凌派(CRIDER),以及思域(CIVIC)在内的7款车型,年销量突破10万。





双管旗下,实力车型表示抢眼

据本田在媒体大会上介绍,2018年本田中国的发车量超过2017年度,实现增长,这在充满挑战的严峻市场环境下,已实属不易。

其中,广汽本田12月销量达8.35万辆,同比增长28.7%。这与广汽本田在营销上,更多的面向年轻人发力密不成分。第十代雅阁(ACCORD)的"好奇心IP营销"与"实证营销",改变了这款B级车长期以来有"小老板""中年油腻大叔"标签的固有认知,实现了与新生代目标圈层更精准的沟通互动;第二届极限挑战赛中雅阁(ACCORD)锐混动以一箱油(60L)行驶2143.8公里的极限续航成绩,再次刷屏社交网络和媒体圈层;飞度FIT DAY,让敢玩、会玩的"飒"品牌主张成为年轻一族的信仰;缤智的先锋艺术营销、新奥德赛的"辣趣"营销,以更前瞻的生活视点,激励目标圈层勇敢追求先锋生活标的目的。而作为本田的高端品牌,广汽Acura 则发布了全新品牌世界不雅观"I'm Different异行者",激发与更多品位独特的消费者共勉前行。





这也换来了4款车型,包罗雅阁、飞度、凌派、缤智的年总销量都在10万辆以上。其中雅阁的成绩最突出,在4月份迎来全新换代后,已经连续两个月占据中高级轿车市场的销量冠军。值得一说的是,在9月底全新上市的凌派在首月就已突破1万辆,并且增长速度惊人,12月单月销量已经高达1.82万辆,有望成为广汽本田的下一个实力增长点。

而别的一个伙伴东风本田,2018全年累计销量达697015辆,而按照此前官方数据,其2017全年销量为727025辆,因此年销量跌了4.1%。不外2018年东风本田后程发力,自7月份在上海发布了"更科技、更时尚、更自如"的全新品牌主张开始,便宣告了东风Honda品牌的全面升级,从而实现了东风本田在12月单月销量达到了107356辆,同比大增40.6%,其中思域、XR-V、CR-V三款车型均创下单月最佳销量纪录,并在全年中累计销量超10万辆。而这傍边表示最为抢眼的当属"神车"思域,超20万辆的年销量占东风本田整体销量的28.7%,比拟2017年的17.6万辆劲增13.6%,同时它也成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。





可以看出,广汽本田和东风本田都不遗余力的,通过更加年轻的营销策略,打造实力车型,为更多消费者提供最好的办事,借此拉动整体销量。

探寻机遇,扩大电动产品布局

虽然整体车市遇冷,但受车牌限购和政策刺激等多重影响,中国汽车市场在新能源领域仍然有着较大的发展潜力。为了应对中国现有政策,以电动为能源的车是最基本标的目的,本田已将2018年定义为本田中国的电动车元年,并制定了在2025年以前,投放20款以上电动车的中期目标,持续扩充电动化产品阵容。





在电动车领域,继"理念VE-1"之后,作为SPORT EV系列的第二款车型,本年东风本田也将推出与本田技研科技(中国)有限公司合作开发的电动车。同时,本田也正在探讨构建包罗电池回收、再利用在内的电池生态系统,从而从根本上解决,政府、行业及公众对电动化未来发展与环境污染之间平衡的担忧。

别的,本田也并未放弃一直坚持的混合动力,提出的"无限接近电动车"最合适当下的环境,或者说与未来人的需求契合度更高。雅阁混动版本足以说明这一点,本田在大会中宣称,今后将进一步扩大以全球最高效率著称的双电机混合动力系统"i-MMD"的搭载车型。同时,以该系统为基础开发的"无限接近电动车"的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。

应对挑战,技术实现移动生活

熟悉本田的相信都对FUNTEC有着很深的印象。而此次的本田媒体大会上,来自本田技研工业(中国)投资有限公司兼本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理长谷川祐介介绍,为扩大移动和生活的"FUN",本田正在着力打造"FUNTEC WORLD",推进的技术升级规划以及多项独具特色的举措。

其中,本田的车载智导互联系统Honda CONNECT作为重头戏,长谷川祐介为大家介绍,第二代Honda CONNECT(智导互联)系统将于明年在新产品中开始应用第二代Honda CONNECT(智导互联)系统,除强化了实时拥堵信息等在内的导航功能此外,还可以按照智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付泊车费。搭载第二代Honda CONNECT(智导互联)系统的车辆彼此之间还可以进行位置共享。





今后Honda CONNECT(智导互联)系统将继续着力于如何提升AI的个人辅助功能,实现人车对话,同时利用车联网随时与爱车互联,还可通过系统预约汽车共享办事,并可以在车内实现在线支付以及丰富的车载娱乐、视频通话等多样化功能。Honda CONNECT(智导互联)系统还将集成Honda的车辆控制技术,实现对车辆的远程操控、车况监控、指导安全节能驾驶等,还可以与线下特约店互联,实现车辆的远程诊断和办事预约等。这样一来,汽车与人的关系将被进一步完善,让汽车"与智能手机"、"与家居生活"无缝连接。

白希文总结:

相信中国车市的下滑,不会因为新一年的到来而结束,那这对于每一个企业来说,都将是一场煎熬。可以说,这场没有硝烟的战争将是对企业内功的一个最大考验,对于拥有着全世界最多百年企业的日系来说,在隐忍、探寻、保留、发展方面,一直有过人之处。而今天,作为黑科技代名词的本田,也已经给出了应对未来的战略走向和技术升级。2019年,是否会继续成为众多汽车厂商的分水岭,让我们一起拭目以待!
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