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车市提前“3·15”,这些汽车大牌摊上事了!

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人贱人爱 发表于 2019-3-14 21:03:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
人贱人爱
2019-3-14 21:03:47 2500 0 看全部
还没到“3·15”,这些汽车品牌就摊上事了!
3月11日,中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示,2018年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉19283件。
不幸的是,国产品牌比亚迪登上了投诉榜第一位。奔跑、宝马、奥迪、大众等老牌车企也排在榜单前列。







(由于此投诉数据为绝对值,因各汽车品牌的销售量和保有量不同,消费者应综合考量。)

造车精英们为啥遭到消费者的吐槽?哪些领域是汽车投诉的重灾区?汽车质量问题的背后是怎样的一番市场环境呢?



质量无小事,这些问题要把稳



售后办事最遭诟病


从消费者投诉问题分类看,汽车相关投诉主要集中于售后办事、合同及质量问题,前两个就占到了投诉问题的近53%。







随着汽车保有量的增长,售后办事问题占比有所增加,合同问题略有降低,虚假宣传和价格争议问题也有所提升。
具体来看,汽车售后问题的投诉主要包罗:不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费补缀以及经营者变换导致无法正常履行售后办事等。










小问题一大堆


从被投诉具体问题看,主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题。其中,东风本田机油问题较为突出,奔跑、一汽大众、长安福特、奥迪的油漆问题相对占比力高。












中消协建议,消费者要加强维权意识,注意留存购车、维修等相关凭证,对商家有关退还购车定金、保险押金等口头承诺要格外留心,注意留存定金或押金收据,必要时对商家的口头承诺进行录音,主动争取签订纸质的定金或押金退还协议。



车市有点冷,但也别悲不雅观


事实上,比汽车质量问题更扎心的,是国内汽车市场的困境……
中汽协最新数据显示,1-2月中国汽车产销别离完成377.6万辆和385.2万辆,比上年同期别离下降14.1%和14.9%。





不难看出,国内车市仍在寒冬中苦苦挣扎……
不外,年初销量的下滑也在意料之中。
由于本年春节时间较早,导致过节返乡的购车消费需求提前在1月份释放;另一方面,供需两端节后复苏周期较长,导致2月份真实交易日显著减少。
其他方面,包罗国六排放标准新规将至、经销商进货及消费者购置积极性不高、宏不雅观经济增速放缓等因素都对消费者信心产生必然影响。
全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,汽车行业会有“天花板”但远没有到来。目前,我国汽车的人均保有量比力低,再有20年才会到达所谓的“天花板”。 不管从城镇化进程还是保有量来看,中国的汽车产业发展仍有红利。

车市遇冷,也有一缕暖阳


那边传统汽车在咬牙过冬,这边新能源车却在沐浴暖阳。
本年2月,我国新能源汽车产销别离完成15万辆和14.8万辆,比上年同期别离大增了83.5%和98.9%。新能源汽车总算是给冬日里的车市带来了一丝温暖。







图为北汽新能源汽车。新华社发(任超 摄)
不外,产销两旺的新能源车市场也并非安枕无忧。随着补助的逐渐退坡,消费者担心补助退出后价格飞涨。
真会如此吗?









按照国家规划,2021年新能源汽车的补助将全部退出,2019年是补助退出的关键过渡期,本年补助的大幅度退坡也几乎是板上钉钉。
不外,虽然补助加速退坡,但购置优惠政策不成能直接“断奶”,政策必然会循序渐进完成对市场的调控。比如,双积分、“地补”、用电、补电等其他环节的政策“组合拳”仍然可以减轻购买压力,保障新能源车销售市场维持平稳增长的势头。







更关键的是,对车企来说,有压力才有动力!
补助的逐步退坡也在倒逼车企提高产品力、降本增效,更加积极地参与市场竞争,让国产新能源车选择更多元,办事更优质。

来源:经济日报

lw
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