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标题: 自主坍塌！8月份汽车销量前十仅剩一棵独苗！ [打印本页]

作者: hh9900 时间: 2018-10-19 18:00
标题: 自主坍塌！8月份汽车销量前十仅剩一棵独苗！
2017年结束时，很多人都意料到了2018年国内车市竞争将加剧，但是相信绝大多数人都没有意识到国内车市会出现拐点，尽管我们知道这个拐点只是暂时的。

国内车市不竭恶化

我们先来看一组数据

按照数据显示，很明显2018年国内车市的总体趋势是逐步恶化的，8月与4月同比增量比拟差了15个百分点。那么，是什么导致了该现象的产生呢？

总结起来，无非以下几点:

车市不佳，自主品牌率先遭殃

虽然近些年自主品牌无论是产品力还是市场占有率都有了很大的提升，但与合资品牌比拟，我们不得不承认还是有必然差距的。

从8月份各厂商销量排名来看，抛开上汽通用五菱不说，前十名中自主品牌仅吉利汽车一家，确确实实成为了独苗。

我们再来看一下本年上半年各车企销量表示，上半年，销量前十的企业中，自主车企占据了4席，别离是吉利汽车，长安汽车，长城汽车和上汽乘用车。

很明显，自主车企市场正在一步步被蚕食。到底谁抢了自主品牌的蛋糕？

长安，长城走弱，丰田，本田走强！

2018年截止到目前，总体形势大致与2017年相似，上汽乘用车，吉利汽车保持高速增长，而长安，长城颓势明显。还有就是之前势头不错的广汽传祺突然放慢了脚步。

长安，长城的颓势归根结底还是因为其较为低端的市场定位，虽然吉利汽车同样价格低廉，但是后面有沃尔沃背书，且博瑞，博越，凌克也是风生水起，无意间就拉升了其整体形象。荣威，MG，传祺自一开始就定位中高端，所以能在2017年抢了大量韩系与法系的市场份额。

对比发现，自主品牌排名后退主要是来自于广汽丰田，一汽丰田，广汽本田，东风本田四家日系品牌的销量走强。

2018年，日系品牌在全新凯美瑞，全新雅阁，CH-R，奕泽等新车刺激下，销量提升明显。即便是不竭召回的本田也未在销量上表现出影响，可见其强大的产品力非同一般。

自主品牌品牌升级迫在眉睫

雷军曾经说过一句话：台风来了，猪都能飞起来。但是现在汽车行业的台风逐渐远去，在2017年我们已经看到包罗一汽，北汽，海马，江淮等大批自主车企举步维艰。当然合资车企里里面现代，起亚，雪铁龙，纳智捷也未能幸免。

回过头来再看看这些自主企业，有一个共同的特点：品牌力相对较弱，产品相对低端。反不雅观一开始就定位中高端，注重品牌培养的上汽荣威、名爵，广汽传祺却能一路高歌猛进。

其实这个问题在两年前就已经有点凸显了，长城布局了WEY，吉利布局的凌克，现在看来，如果不是魏派车型的增量，长城的销量会异常难堪。

因此，塑造品牌形象，打造知名汽车品牌将是摆在自主车企面前一个重要的课题。

作者: 论坛波少 时间: 2018-10-19 18:01
转发了

作者: 蓝桥别墅 时间: 2018-10-19 18:02
笑到最后的才是赢家吧，现在说谁是自主品牌第一还早，宁做凤尾也不做鸡头，长安积极发展自主中高端汽车的标的目的是对的。

作者: zmlczs520 时间: 2018-10-19 18:02
支持国产的基本都是在工厂上班的，或者本身做点小生意的。也就是现在受经济影响最大的那部分人。。。。

作者: 选泽 时间: 2018-10-19 18:03
以长安现在的实力和发展标的目的来看，完全可以后来居上。

作者: 约定 时间: 2018-10-19 18:04
想不通买现代和起亚等韩系车的都是些什么人。

作者: jiuhng 时间: 2018-10-19 18:05
靠低廉的价格和薄利多销量的原则抢占市场的应该不会长久。

作者: lanesy 时间: 2018-10-19 18:06
经过第三次创业之后，我相信长安用不了多久就会迎头赶上的。

作者: 星曾雨夜 时间: 2018-10-19 18:06
作为国内老牌企业，我还是挺期待长安未来的发展的。

作者: 思如 时间: 2018-10-19 18:06
为什么两田销量还是居高不下？能不能有点骨气啊

作者: 564685282 时间: 2018-10-19 18:07
一个月的销量能说明什么问题，小编也是想象力太丰富了！

作者: 天热打肋赤 时间: 2018-10-19 18:08
要我说好的东西迟早都会被发现的，因为真金不怕火炼。

作者: ヅ叚娤 时间: 2018-10-19 18:08
我个人认为只看销量是不够全面的，还要看发展模式和具体规划。

作者: 灰狼君 时间: 2018-10-19 18:09
一些人依然对国产车抱有严重成见。只要是合资车就是好。以前我也不待见国产车，但是现在慢慢了解下来。在同级别车上，无论是三大件，配置，做工，用料，还是价格。都不输合资车。特别是吉利，长城，比亚迪等，那真的是在用心造车。

作者: 家里今天吃面 时间: 2018-10-19 18:10
纳智捷不是合资，台湾的，小编注意点

作者: weirdos 时间: 2018-10-19 18:11
销量下降的品牌都有一个共同的错误：市场定位的不准！各品牌主打的都是年青市场，殊不知80、90后现在是负担最重的阶段，房贷、孩子的奶粉钱、教育开支...，而70后才是（换代）消费的主力，70后收入相对较高，房贷早已还清，孩子大学毕业...，你看魏以及领克等所谓的自主高端品牌有针对70后的产品么？魏毫无美感可言，更谈不上大气稳重，除了对审美缺乏的城乡结合部青年喜欢，基本上属于为了设计而设计的产品。领克之所以在上升期，沃尔沃的背书是主要原因，80/90的总消费能力就这么多，估计明年差不多就得歇菜。反不雅观荣威等品牌的上涨，与车型设计契合70后稳重需求不无关系。而日系车销量的全面回升，则更说明了70后的务实，知道本身的需求是什么，而不是键盘爱国党：反正买不起，嘴上更爱国！捷豹、凯迪拉克、沃尔沃以及林肯等二线豪华品牌价格已经触及到20万价格区间，20大几万都出了，多3~5万买台豪华品牌的产品不比祖宗八代都是农民、突然冒出个贵族来的国产豪华品牌强？国产品牌的苦日子还在后面！！！

作者: ☆→冰←★ 时间: 2018-10-19 18:12
再过五年，中国自主车企只有吉利和长城两家。

作者: 小丸子有心事 时间: 2018-10-19 18:12
吉利真是开挂了，但是物极必反这个道理不知道会不会在吉利身上应验

作者: 青年才俊 时间: 2018-10-19 18:12
我就问为啥在中国生产的日本车比日本生产的日本车贵？？？

作者: 董生 时间: 2018-10-19 18:13
销量只是当月的需求表现，探索新能源市场和发展共享出行才是最应该被关注的事。

作者: 骨头师兄 时间: 2018-10-19 18:14
说到家还是品牌和质量的差距，国产车的确进步和发展很快，但跟大众通用丰田本田日产等比拟，差距还是很大的！特别是国产车，新车尚好，一旦开上两三年，跑上几万公里，问题都来了，消费者很头疼，很生气，很无奈！所以低价位选国产，买稍好点的就选国际大品牌，

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