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标题: 8月车市再度下滑长城独木难支日系集体疲软 [打印本页]

作者: 倾一地落叶 时间: 2018-10-20 12:36
标题: 8月车市再度下滑长城独木难支日系集体疲软
日前，全国乘用车联席会公布了2018年8月中国乘用车市场销量。

2018年8月，全国狭义乘用车零售销量173.4万辆，同比下降7.4%，环比增长11.1%。其中轿车销量89.3万辆，同比下降5.9%；SUV销量71.7万辆，同比下降8.5%；MPV销量12.5万辆，同比下降10.8%。2018年1-7月，全国狭义乘用车累计销量1427.4万辆，同比增长1.3%。

从狭义乘用车国内销售综合数来看，前三名别离是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，别离销售16.9万辆、16.5万辆、14.1万辆。

4-10名别离是，吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、北京现代、一汽丰田、广汽本田、东风本田。其中，只有吉利一家自主品牌。

分阵营来看，8月豪华品牌乘用车零售同比增长8.0%，自主品牌增长-12.0%，主流合资品牌增长-7.0%。

自主品牌方面，吉利仍是领头羊。2018年8月吉利汽车销量达125,522辆，同比增长30%。1-8月累计销量突破百万辆，达到1,012,429辆，同比增长41%。8月份共有7款车型销量破万，表示十分抢眼。

领克家族中，领克01销量为9303辆，领克02销量为4371辆。吉利帝豪8月销量达到22,814辆；主力SUV博越销量19,032辆。

2018年8月长城汽车销量达到64,096辆，哈弗H6销量达到26697辆，成为哈弗所有SUV中唯一销量破万的车型。WEY系列8月销量为10,174辆。新推出的WEY P8销量仅512辆。

上述成绩甚至不如去年12月份H6一款车型的销量。长城一条腿走路的策略正在逐渐展现恶果。

2018年8月长安汽车销量达到134,222辆。其中长安系中国品牌汽车销量为89,090辆。在众多车型中，只有长安CS55销量破万，8月销量达到10,185辆。

比亚迪8月共销售新车41,846辆。其中，新能源乘用车呈现出持续热销的态势，达到了20845辆，同比实现了85%的增长，超过燃油乘用车销量。

合资品牌方面，上汽大众品牌8月终端交付136,009辆，成为单一品牌终端销冠。本年1-8月，大众品牌累计交付1,071,787辆，同比增长5.4%。8月，大众品牌多款重磅新车陆续上市，各细分市场的布局逐步完善。

朗逸单月交付45,618辆，同比增长6.0%。宽体轿跑凌渡8月交付12,457辆，1-8月累计销量已超过9万辆，同比增长17.1%。

8月31日，全新一代朗逸两厢上市；同时，全新凌渡也迎来升级。此外，大众品牌全新SUV Tharu中文名定名“途岳”，并将于11月上市。

日系三强中，丰田再度领跑。

8月丰田在华销量同比增加22.6%，达13.3万辆。

日产8月在华销量同比增加4.0%，达12.7077万辆。轩逸和逍客等销量小幅增加。

本田在华销量下跌9.9%，为11.72万辆，已连续7个月同比下跌。CR-V等SUV下跌显著。

马自达在华销量同样下跌，减少12.7%，为2.23万辆。

豪华品牌方面，8月，奥迪在华销量再度以57271辆、同比增长6%的成绩拿下豪华品牌月度销量刷新8月纪录。

8月份，奔跑及smart品牌共向国内交付新车54,885辆，增幅为5%。本年，奔跑还将推出包罗新一代长轴距C级车、全新长轴距A级轿车等多款面向国内市场的车型。S级车、E级车、GLC SUV等车型的市场增长率均实现双位数增长。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯受到关税影响“躺赢”，8月获得17675辆销量，同比增17.6%。但日本地震对九州等地工厂的影响或将导致这个品牌未来价格和销量波动。

凯迪拉克8月销量16000辆，同比增长22.4%。新到来的XT4或许是它下一个增长点。

8月，沃尔沃月销11386辆，同比增长18.4%；1-8月共销82987辆，同比增长17.2%。据了解，改款上市的S90，其终端起售价已跌至30万元摆布，比拟36.98万元的新车指导价低了将近7万元。此外，包罗上市不久的重磅车型XC60、S60其终端优惠幅度同样惊人。

8月，中国新能源汽车产销别离完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期别离增长39%和49.5%。其中纯电动汽车产销别离完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期别离增长24.2%和31.7%；插电式混合动力汽车产销别离完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期别离增长102.3%和130.8%。

乘联会预计，本年全年车市累计零售量将同比下跌1%。

作者: aikaren 时间: 2018-10-20 12:36
比拟7月，长安的销量已经开始回升了，还是不错的，9月10月还会上升的，慢慢来嘛。

作者: tianxia112 时间: 2018-10-20 12:36
据我所知，长安的商用车稳居第一呢，乘用车销量会慢慢涨上来的。

作者: zhongcan826 时间: 2018-10-20 12:37
不管怎么样，都希望自主品牌能越来越好。

作者: 浩文 时间: 2018-10-20 12:38
我倒是不太关注销量这个问题，只要车子好就可以了。

作者: 力加 时间: 2018-10-20 12:38
国人还是希望自主品牌能做得更好吧！

作者: jiandayanni 时间: 2018-10-20 12:39
支持国产，没有理由

作者: 骨头师兄 时间: 2018-10-20 12:40
眼光应该向前看，还是期待一下长安接下来的发展。

作者: 飞机没刹车|\ 时间: 2018-10-20 12:40
别急，别急，俗话说：三十年河东三十河西，这重头戏还在后头。

作者: 朕射你无罪 时间: 2018-10-20 12:41
其实先抛开销量说，长安把轿车和SUV车型都进行细化，从第三代悦翔到第二代逸动，逸动DT，XT再到睿骋CC，以及SUV的CS系列，现在车型覆盖面全，适合不同的消费人群，这种细化无疑是值得称赞的。

作者: 小丸子有心事 时间: 2018-10-20 12:42
长安的多维度平台一旦完成搭建，那对竞争对手来说，就是一场噩梦。

作者: 安之幸福 时间: 2018-10-20 12:43
只看销量不够全面，还是多关注长安的规划和布局，我感觉挺细化的，有市场潜力。

作者: sheng2007 时间: 2018-10-20 12:43
长安的产品阵营差不多完成升级换代了，后面就看新的产品阵营来大显身手了。

作者: jiansen 时间: 2018-10-20 12:44
只要布局没错，标的目的没错，销量就不是问题的，看过长安发布的“北斗天枢”智能战略，我对长安有信心。

作者: 尜巧、 时间: 2018-10-20 12:45
长安8月销量已经开始回升了，并且长安在驾驶科技、新能源投入、出行办事都投入了很大的精力，都需要时间去完成的。

作者: ヅ叚娤 时间: 2018-10-20 12:45
不管销量怎样，长安把产品细化出来就很正确的做法，通过进一步的细分，去满足不同类型人群的需求，这是一个大企该做的。

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