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标题: 8月汽车产销双双下滑国内车市寒冬已至？ [打印本页]

作者: xposevector 时间: 2018-10-23 19:40
标题: 8月汽车产销双双下滑国内车市寒冬已至？
近日，中汽协发布了8月汽车工业经济运行情况分析。据数据显示，2018年8月，汽车产销别离完成200万辆和210.3万辆，比去年同期别离下降4.4%和3.8%。其中，乘用车产销别离完成170.5万辆和179万辆，同比去年下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。

细分市场方面，轿车、SUV、MPV的销量别离为90.11万辆、73.76万辆、11.93万辆，同比别离下滑了3.42%、4.68%、13.59%。除了新能源汽车实现了10.1万辆的销量，同比大增49.5%之外，整个车市一片暗澹。

最为关键的是，中国品牌乘用车市场份额在不竭下降。8月，中国品牌乘用车共销售68.4万辆，同比下降11.1%，占乘用车销售总量的38.2%，比上年同期下降2.8个百分点。其中：中国品牌轿车销售16.8万辆，同比下降0.1%，占轿车销售总量的18.6%，比上年同期提升0.6个百分点；中国品牌SUV销售39.7万辆，同比下降14.0%，占SUV销售总量的53.8%，比上年同期下降5.8个百分点；中国品牌MPV销售8.8万辆，同比下降19.9%，占MPV销售总量的73.6%，比上年同期下降5.8个百分点。

可以看到，中国品牌轿车的市场占比小幅提升，这主要得益于得益于吉利帝豪、帝豪GL、远景的平稳增长以及长安闲动、逸动XT、逸动DT、悦翔等新车带来的销量增幅；

中国品牌SUV销量大幅下降、市场占比下降，原因是多方面的。一是油价不竭上涨，目前成品油价格已经迎来本年第十次上调，一方面，相较于日系、德系车，自主品牌的油耗并不占优，另一方面，油耗更低的轿车重新获得市场青睐。二是合资品牌不竭布局SUV产品，特别是小型、紧凑型SUV市场，CH-R、奕泽、探歌、柯珞克、柯米克等竞争力较强的产品对自主品牌形成了较大的威胁。三是农村和乡县市场的乘用车消费普及期已接近尾声，三四线城市的消费者大都处于有车的状态，这个SUV需求量最大的市场逐渐饱和。四是中西部地区房地产大热，消费者的钱投入到了房市之中，对于汽车的消费需求延后。

中国品牌MPV的下滑则是由于消费者对于“面包车”的需求降低，导致五菱、宝骏等低端MPV销量贡献大户的萎靡，加上自主中高端MPV暂未挑起走量的重任，整个自主MPV市场的销量逐渐走低。

但是，尽管整体情况不算乐不雅观，8月车市也依然有不少亮点。

一是新能源市场延续了之前的高速增长。8月，新能源汽车产销别离完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期别离增长39%和49.5%。纯电动乘用车和插电混动乘用车都有不同程度的增长。更为关键的是，A级车销量超过了微型车，插电式混动车型增速暴涨，达到了130.8%，证明中国新能源市场已经在向从政策鞭策到市场鞭策逐渐转变。

二是出口实现了较快增长。8月，汽车企业出口8.9万辆，比上月下降4.9%，比上年同期增长21.2%，保持较快增长。其中，乘用车出口达到了6.6万辆，比上月下降5.1%，比上年同期增长24.6%。

写在最后

8月依旧是传统意义上的淡季，虽然销量跌幅仍然在持续，但8月底的成都车展上各大车企相继发布了不少新车为即将到来的旺季做准备。随着“金九银十”的到来，下半年的市场表示仍被看好。

作者: “黑名单” 时间: 2018-10-23 19:40
钱都贴房子上了，就继续骑雅迪

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