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标题: 车市越低迷宝沃越丧，销量低迷品质堪忧，宝沃的原罪到底是什么？ [打印本页]

作者: o蛋殻ㄨˊ 时间: 2018-11-3 17:04
标题: 车市越低迷宝沃越丧，销量低迷品质堪忧，宝沃的原罪到底是什么？
进入2018年，宝沃汽车的存在感似乎愈发的不强烈，自从开了一场三小时，推出两款新车的发布会之后，似乎就再也没了消息，其实后来我们也同样经历了这样一场长到膀胱爆炸的发布会，其实最后我们想明白了这件事，对于宝沃以及我们经历过超长发布会的某品牌来说，可能它们想要向受众表达的东西实在太多，而平常品牌式微，所以只能借助这样的机会，将想说的话全部说完，但是对于大多数媒体来说，更愿意听得是简洁扼要的概述和产品方面的东西，而不是一次次并没有什么煽动性的演讲，这可能是宝沃本年在为数不多的新闻中，出现的一次次小小的高潮吧。

其实宝沃现在的销量差到什么地步，已经不重要了，在本年的市场大环境下，消费降级，汽车市场迅速两极分化，留给宝沃这类企业的市场份额本身就不多，况且宝沃还没有多少能拿的出手、镇得住场面的产品，这可能才是问题的关键。销量逐月下滑，偶有增长，已经成为宝沃的新常态，似乎杨嵩的降临，并没有为宝沃带来多少新气象，或者至少目前还没有显现出来。

当年宝沃的定位决定了它今天的命运，其实北汽福田也一直没想明白一件事，宝沃在德国停产多年，以500万收购进入国内，摇身一变成为德系豪华品牌，这现实吗？这就好像，当年爱新觉罗氏的后人如今还说本身皇族后裔，贵族血统，除了那些钱多人傻的主儿会上当，谁还会在意他们是不是皇族后裔，大哥！大清早亡了！在德国已经消失多年，本质上就是一个没有任何存在性的图标罢了，甚至连品牌都算不上，但是到了北汽福田这里，却变成了可以回收再利用的香饽饽。

其实北汽这些年干的，一直就是花钱找罪受。除了宝沃，停产多年的萨博，到了北汽这里不也成了所谓的『绅宝』了吗？当然结局也都是一样的，市场不待见，本身和本身玩。其实这也透露出北汽在品牌和产品方面的态度，不去花心思做大品牌，而将希望寄托在外来品牌上，俗话说：外来的和尚好念经，但是没说过，外来的死和尚也能念经。所以在造成这件事上的惰性和投机的心理，显现的一览无余。之前我们也曾经说过，除了那些正儿八经的合资品牌和自主品牌，依靠买外国品牌来撑门面的，没有一个是踏踏实实造车的，这一点在宝沃和绅宝这里表现的淋漓尽致。

有些人总是本身骗本身，宝沃将自身的品牌定位认为拉高之后，带来的自然是价格的拔高，这是必然的，所谓的品牌和产品匹配就是这个道理，但是如今已经是一个高度透明化的信息时代，任何技术方面的蛛丝马迹都有可能被扒个干净，所以宝沃品牌的原罪，就是从一开始就滋生的，后来所有的发展路径和遇到的所有困境，都只是一种外在表示罢了。

当然宝沃的困境不仅仅因为品牌和价格，还在于产品本身，其实如今在翻看有关于宝沃这几款车的投诉理由，其实能发现，呈现的几乎都是共性化的结果，比如，BX7的发动机噪音过大、刹车异响、油耗异常偏高；BX5变速箱抖动甚至突然跳挡、刹车异响等；两者的共性问题，4S店态度差加上维修技术差等等，这些都让这两款产品的车主，受到很大程度上的用车苦恼。

我们看宝沃汽车的投诉项目，是不是有些似曾相识，在哪里见过？大家可以在车质网等汽车质量投诉平台去对比宝沃汽车产品和众泰系产品的投诉理由，是不是就有一种大开眼界的感觉？并且共性问题中的4S店态度差和维修水平太低，只能说明，厂商对于在网经销商的管控不到位，对于产品维修保养的培训也没有实际效果，这就表露出宝沃厂商在售后办事中的严重滞后和职责缺失。

在宝沃汽车的发展历程中，其实有一项还是值得称赞的，就是在评判创立之初，在产品设计方面，还是下了一些功夫的，尤其是BX7和BX5，整体的外不雅观协调度和原创度都是蛮高的，如果说未来宝沃汽车走向覆灭，那么它的设计是应该给予正面评价的。当然类似BX6这种明显偏向市场投机、蹭『热点』、不三不四的设计除外。

所以，宝沃走到今天的地步绝对不是一个偶然，而是一个必然的结果，从品牌创立之初，严重的投机心理到产品本身价格的高冷，再到产品品质和售后办事的一塌糊涂，都让这种必然性进一步加强，变成了销量下滑、品牌力微弱这样的必然结果。而等待宝沃的，或许就是接下来汽车市场萎缩、两极分化带来的巨大压力和迅速边缘化，直至覆灭！

作者: 丫丫的丫头 时间: 2018-11-3 17:05
比力想体验一下它的智能互联系统，听说链接手机就能直接使用

作者: 譊麗 时间: 2018-11-3 17:06
敢终身质保，这才是承诺，这才是责任

作者: 8000 时间: 2018-11-3 17:06
新出的BX6，详细了解了一下的确挺好，有进步，溜背造型，是目前的亮点

作者: 574184166 时间: 2018-11-3 17:07
宝沃2018的这款BX7有12款车型呢，我看配置也不太一样，特别是动力配置

作者: 放飞梦想 时间: 2018-11-3 17:08
宝沃的中控台，线条流畅，布局合理，也便利驾驶。车型和储物空间表示也到位

作者: tianxia112 时间: 2018-11-3 17:08
宝沃才两年的品牌，首款上市车型的业绩可比长城当年的首款卖的也更好

作者: 异蓝 时间: 2018-11-3 17:09
当产品人不再是鞭策公司前进的人，而是由营销人鞭策公司前进，这种情况是最危险的。史蒂夫乔布斯。

作者: xfyygz 时间: 2018-11-3 17:09
不管到什么时候，产品的品质才是最关键的，看介绍说杨总裁特别看重产品品质和技术

作者: aishangni3628 时间: 2018-11-3 17:10
其实谁买车也不是一拍脑门就剁手的，毕竟不是块儿八角的东西

作者: 海蓝城 时间: 2018-11-3 17:11
10年后估计没地买配件了，

作者: qw3362135 时间: 2018-11-3 17:12
本年汽车市场销量整体下滑，很多知名品牌也免不了，而宝沃还能稳中前行也实属难能可贵了

作者: 拉客的车 时间: 2018-11-3 17:12
宝沃品牌靠的就是实力，相信会越办越好的

作者: 董生 时间: 2018-11-3 17:13
现在汽车市场确实不好做，保有量太大了，作为一个重新打造的品牌，想进入这个大市场，确实需要更努力

作者: 林少 时间: 2018-11-3 17:14
价格是死穴，6万开始的话品牌就表现出来了！

作者: 99的 时间: 2018-11-3 17:14
原因很简单，不该国产！

作者: 櫻錵蘰舞 时间: 2018-11-3 17:15
关键是现在没打广告说本身是BBBA了所以销量不好

作者: 家里今天吃面 时间: 2018-11-3 17:16
我靠，评论区的水军这么多吗？

作者: o零o 时间: 2018-11-3 17:17
任何品牌无论采取何种宣传手段都符合车企的定位和利益，但是品牌都要有品质基础的沉淀，市场认可度，不要整天满嘴跑火车，而宝沃这两点做的都不够，品质基础是需要时间的，一个死了50年的品牌在挖出来，即便它当时的技术可以逆天，50年后的今天拿出来能忽悠谁？宝沃可预见的未来就是下一个不雅观致，区别在于不雅观致是有技术，没有展示客不雅观的产品价值，对于自身定位过高导致完败，宝沃是一没技术二没市场客不雅观的品牌溢价比最终完败。

作者: 骨头师兄 时间: 2018-11-3 17:17
开了三小时发布会，讲一些不着边际的理念，这个总裁脑子坏了吧？？？

作者: A。 时间: 2018-11-3 17:18
拉大旗，扯虎皮。挂羊头，卖狗肉。得到了完美的解释。

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