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标题: 中国车市北风袭人，销量集体下滑 [打印本页]

作者: 373121561 时间: 2018-11-20 09:09
标题: 中国车市北风袭人，销量集体下滑

在刚刚过去的9月，是传统的汽车销售旺季，但大众汽车交出的成绩单大不如前。有媒体人表示：“连大众都扛不住了，降价了。”（新华社/路透/图）

“连大众都扛不住了，降价了。”一位媒体人边逛车展，边在伴侣圈发感慨。

2018年10月11日，正在中国中部省会城市武汉举行的武汉车展上，一汽大众展台上打出巨幅降价优惠信息，不同车型优惠2万－3.8万元不等，其中包罗上市才两个多月的SUV探歌。

在刚刚过去的9月，是传统的汽车销售旺季，但大众汽车交出的成绩单大不如前。大众汽车公布的数据显示，2018年9月大众品牌在中国共销售了27.78万辆汽车，同比下滑了10.5%；2018年1-9月累计销售224.13万，同比增长1.9%。大众汽车将之归因于国际形势变幻、关税政策的不确定性，让消费者产生犹疑。

另一家美国汽车巨头通用汽车在中国同样不好过，2018年第三季度在中国销售汽车83.59万辆，同比下滑14.9%。2018年1－9月，通用汽车在中国销量为268.03万辆，同比下滑了2.5%。

SUV一度是比来几年中国汽车市场增长的主力，而主打SUV的中国本土汽车品牌长城汽车，自2018年9月1日起在全国范围内发起促销活动，结果是哈弗SUV在这个月的销量为6.16万辆，同比下降20.76%。

中国汽车市场的年度销售规模约为2800万辆。中国公安部交通办理局的数据显示，中国汽车总保有量达2.29亿辆，其中私家车保有量达1.8亿辆，全国机动车驾驶人数量为3.96亿人（其中约5000万为摩托车驾驶人），换言之平均每两个合格驾驶人就有一辆私家车。

此外，中国有58个城市的汽车保有量超过了百万辆。如果说过去中国汽车市场的扩容，是私家车从一二线城市往三四五六七线不竭普及和推广的过程，主要来自首次购车的鞭策，现在则到了消费升级的阶段，也就是二次购车（换车）的需求。由于经济环境的不确定性，消费者的换车需求变得谨慎起来。

从已公布的数据看，大部分车企销量出现同比下滑或微增，中国汽车市场整体疲软。

吉利汽车是其中难得的一抹亮色，2018年9月销量为12.44万，同比增长14%，但环比下降了1%，也难以延续过去“金九”的势头。吉利汽车的产销数据一公布，第二天摩根士丹利发布研究报告认为，吉利汽车（00175.HK）未来15天的股价将会下跌，给予“减持”的评级，目标价10元。

在这一轮车市寒冬中，豪华车三巨头ABB保持了强势增长。奥迪在2018年9月销售6.58万辆，同比增长12.5%；同期奔跑的销量为5.46万辆，同比增长6.9%。宝马集团还未公布9月数据，不外8月份中国销量为5.35万辆，同比增长12.9%。

这些标致的数据背后，一方面是高收入群体的消费能力受经济环境影响没有那么大，同时也离不开厂商、经销商们的降价促销。2018年10月4日，宝马集团颁布颁发向中国经销商提供现金补助，用于补助第三季度的销量支出，每辆车补助5000元至1.8万元不等，预计这一补助总数高达20亿元人民币。

市场不景气，汽车厂商向经销商压库存的事件开始重演。2018年8月初，豪华车品牌捷豹路虎的北京经销商集体停止提车，以示抗议。而中国汽车流通协会2018年9月30日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，9月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升达10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

在中国网点数量最多的汽车经销商集团庞大汽贸（601258），在这一轮车市寒冬中更是煎熬。公司2018年上半年新车销售17.41万辆，实现营业收入271.14亿元，同比下降17.66%，营业利润 4.03亿元，同比减少 10.28%，净利润2.55亿元，同比下降 7.57%。2018年8月9日，庞大集团不得不向另一家汽车经销商集团大连中升转让下属9家子公司，断臂求生。

过去十年，中国市场一直是全球汽车增长最主要的贡献者，中国市场的变化，很快将在全球主要车企的财报中有所表现。在欧美市场，车企们的日子同样也不舒坦。

2018年9月1日起，欧盟、美国、日本等正式实施WLTP（Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure standards，全球统一轻型车辆排放测试规程，简称WLTP），车企们面临更加严格的油耗及排放要求。

以大众汽车为例，受WLTP实施的影响，2018年9月大众汽车在欧洲销量同比下滑了42.6%，其中德国下滑了47.1%，再加上中国市场下降10.5%，大众汽车2018年9月全球销售48.5万辆，同比下降18.3%。

IMF在《世界经济展望》中，将2018-2019年的全球经济增长率预计为3.7%，比2018年4月的预测低0.2个百分点，中期还将进一步下降。面对全球整体经济环境以及行业监管的严苛，全球车企们将迎来最残酷的保留竞争，甚至面临新一轮行业洗牌。

即使在中国汽车市场整体低靡的时候，仍然有车企保持了高增长。2018年10月8日，丰田汽车颁布颁发2018年9月在中国销售14万辆，同比增长18%；1-9月的累计销量为108万辆，同比增长12.6%，创下其在华最高销量纪录。受益于2018年7月开始实施的关税下调，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯（全部为进口）在华销量猛增，9月共销售1.6万辆，同比增长36%。

同一天，福田汽车在北京产权交易所挂牌转让宝沃汽车67%的股权。北京产权交易所公布的信息显示，宝沃汽车2017年净利润亏损2.7亿元；截至2018年8月31日，亏损达6.48亿元，总负债66.67亿元。

作者: 小提琴 时间: 2018-11-20 09:10
钱都在楼市

作者: abab 时间: 2018-11-20 09:10
房市吸金，车市降级

作者: 山鬼 时间: 2018-11-20 09:11
这是天大的好事，证明人们对車从好奇好玩与显摆，回到安静的心。从节省资源而言，绝对是大好事。在日本就有这么一怪，经济最发达的东京，車的普及率为日本最低，而偏远农村地区最高。車，只不外是人的移动手段罢了，随着中国城布地铁发展，人们会发现，車的实用性愈来愈小

作者: kanou 时间: 2018-11-20 09:12
饲料贵了养殖的就少了！\n房价医疗教育贵了生孩子的就少了！\n油价贵了买车的就少了！

作者: 07979488 时间: 2018-11-20 09:13
没钱了，油贵了

作者: 灰机 时间: 2018-11-20 09:14
财富缩水消费降级

作者: bao贝 时间: 2018-11-20 09:15
销量下降属于正常现象：一是私家车几乎处于饱和状态，该买的都买了；二是各个城市道路都处于拥堵状态，汽车不必然比自行车快多少；三是国家很快要实行国六排放标准，现在没有几辆车符合条件；四是车辆限行、油价猛涨，加之新能源汽车的推出让一些想买车的人犹豫不决。

作者: 吸血鬼海辛 时间: 2018-11-20 09:15
我看到了贫富差距越来越大！在这一轮车市寒冬中，豪华车三巨头ABB保持了强势增长。奥迪在2018年9月销售6.58万辆，同比增长12.5%；同期奔跑的销量为5.46万辆，同比增长6.9%。宝马集团还未公布9月数据，不外8月份中国销量为5.35万辆，同比增长12.9%。

作者: 小叮 时间: 2018-11-20 09:16
油价高，罚款狠，堵车燥，泊车难，开车累，养车贵，审车烦，卖车亏。

作者: 逺航の帆 时间: 2018-11-20 09:17
明年车企和房企一样进入寒冬！国人到底怎么了？

作者: yeying520 时间: 2018-11-20 09:18
前两年的买车风已经过去了，该买的不该买的都买了，你现在去农村看看，谁家要是没车，都不敢出门见人！

作者: 笔无影色有光 时间: 2018-11-20 09:19
没钱买，也开不起，我就等着2020年人均收入翻2倍了

作者: qwa524059 时间: 2018-11-20 09:20
人民真的没钱了

作者: liangxiaojing 时间: 2018-11-20 09:20
汽车纯属消费品，当收入下降，消费成本增高时，消费的数量自然会减少，这是正常现象。

作者: wei450391168 时间: 2018-11-20 09:21
油贵，罚款多，泊车费高，到处堵，过路费高。明天把车卖了

作者: 安之幸福 时间: 2018-11-20 09:21
继续排队啊，继续加钱啊，继续绑缚销售加装修啊，给我们最落后的技术，最薄的壳子，最贵的价格，继续作啊。

作者: liangxiaojing 时间: 2018-11-20 09:22
城市小车已饱和，到处堵车，农村又消费不起，作用也不大，销售下降是必然了。

作者: √→低diao〃 时间: 2018-11-20 09:23
什么消费降级、消费透支都是扯，马上国六就出了，现在国五的车谁还买。

作者: 佘小全 时间: 2018-11-20 09:23
油价太高了

作者: 中裕一汽丰田 时间: 2018-11-20 09:24
必需下滑，乙醇汽油已经把高技术含量燃油车逼上绝路

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