邳州信息网

标题: “金九”变“黑九”，全球车市面临崩盘，中国品牌如何绝地反击 [打印本页]

作者: 望月思真 时间: 2018-11-25 10:13
标题: “金九”变“黑九”，全球车市面临崩盘，中国品牌如何绝地反击
“我做销售本年是第20年，车市没有比本年更难的时候”。这是某汽车高管对本年1-8月汽车市场的感言。

比拟于两三年前“不成一世”的爆发式增长，本年的汽车消费市场可以说是“凉透了”，不仅连续数月销量出现不小的负增长，就连一贯业绩不错的“金九”也变成了暗澹不胜的“黑九”。再加上如今市场越发的消费降级，以及消费者持币不雅观望的心理，不仅仅是中国品牌，甚至很多的合资车企，都面临着一个下滑的势态。“愁云暗澹万里凝”这句诗，无疑成为了目前车市最贴切的写照。

这样的市场态势，让不少业界人士大呼，中国车市的冬天来了！然而事实并非如此，一些本身就有着硬实力的强者不管市场如何变化，无论市场多么不胜，它们最终还是能取得销量的增长。

比如吉利汽车9月销量124429辆，同比增长14％；上汽名爵9月销量20205辆，同比增长64％；长城汽车9月销量8.67万辆，环比大增35％；长安汽车9月销量121333辆，环比增长36.2％；奇瑞集团9月销量66736辆，同比增长28.1％。

除此之外，还有一大批中国品牌在9月销量集体大增，是什么原因让它们在目前如此之“黑”的大趋势下还能够逆市上扬呢？今天，汽车情报小编就带领大家一起来寻找答案。

独家秘笈，以均衡发展做制胜法宝

早年间，中国的汽车行业还不成熟，说是“盲人过河—先试试看”也并不为过。

但如今，中国汽车行业不仅在发展上已经逐渐追赶上外国品牌，并且已连续九年蝉联汽车产销全球第一的宝座，很多车企已经“摸索”出了一套适合本身发展的“独家秘笈”。

比如吉利汽车，其在轿车领域有吉利帝豪来“打拼天下”，SUV领域也有吉利博越来抢占市场份额，如今其又在向新能源领域全面发力，各个领域都在扩张。再来看长城汽车，虽然长城汽车一直聚焦的是SUV市场，但它也并没有把鸡蛋放在一个篮子里，而是在多条腿走路。比如现在其旗下有哈弗、欧拉、WEY、以及皮卡四个品牌，同样是在稳健的均衡发展。

此外，自奇瑞瑞虎8上市以来，奇瑞汽车的势头也是在不竭上涨，再加上日前发布的艾瑞泽GX以及艾瑞泽EX，说明它也是在走轿车、SUV“双轮驱动”的一个道路。不仅如此，包罗上汽名爵的多个中国品牌同样也在采用“双轮驱动”的这一战略。

可以说这些车企的领导人“出牌”都很精妙，他们都有本身企业的发展思路，能够前瞻性的看到中国市场未来的发展趋势，并且能很巧妙的去发展继而去夯实，这或许就是它们能够逆市上扬的“绝密法宝”。

另辟蹊径，用AI技术博大众眼球

从发展时间上面来讲，中国品牌比一些合资品牌落后了五六十年，甚至上百年。所以，在传统燃油车的技术方面，尽管我们一直在不竭努力的追赶，但依旧还是有着些许的差距。在这种客不雅观情况下，另辟蹊径、进而超越，或许是一个不错的选择。

众所周知，目前中国的智能互联系统很超前，特别是在移动支付方面，已经达到了世界领先水准。如果我们能将其运用到汽车上面，无疑将比一些合资汽车领先很多。纵看目前的一些合资品牌汽车，有的甚至连语音交互、远程控制、在线导航都没有。

而反不雅观当下的中国品牌汽车，智能系统已如“雨后春笋”般蓬勃发展，例如吉利有“吉克智能生态系统”、奇瑞有“Cloudrive2.0智云互联行车系统”、上汽也有本身的“斑马智行系统”等，领先合资汽车的不是一点两点。

所以说，有一个超前的思维很重要，能够清楚的认识到本身的优势在哪、并朝着这个标的目的努力的去做，进而转换成本身的特点，这也是中国品牌能够逆势突围的一个重要原因。

锤炼打造，以核心技术来打动人心

当然，一款能够让消费者拍手称赞的好车，光有领先的AI系统也是不够的，真正能打动消费者的最终还是要落实到产品力的提升，产品做的好，消费者才会买单。

说起吉利，自然而然也就想起了沃尔沃。其在经历了与沃尔沃多年的“长跑”之后，不仅获得了沃尔沃的关键技术，并且还打造出了号称花费200亿元研发的CMA架构以及7速DCT变速箱技术。

而长城就不同于吉利，长城的优势就在于不错的品质控制体系。据了解，长城汽车已经建立了本身的变速器厂，从生产源头把控产品质量，包罗软件以及标定在内的变速器技术。同时，随着全新的1.3T以及1.5T直喷发动机的落地，长城在核心技术上又有所突破。

不仅如此，其他中国品牌大多也都有着本身的品牌核心技术，比如奇瑞汽车在底盘构架方面有本身独特的见解，以及整合了操控性和安全性的T1X、M1X两大平台；上汽名爵采用的上汽蓝芯发动机；长安汽车的IACC集成式自适应巡航技术等。

我想，中国品牌汽车的核心技术越发的提升，也是其9月销量一片飘红的重要原因。

结语：如今的汽车市场，“不成一世”的爆发式增长已经结束了。对于车企而言，不竭提升自身的生产技术与产品实力，并且选择正确的发展标的目的，才能在整体萎靡的大环境下逆势突起，迎来销量的又一个“春天”。

作者: 小祝 时间: 2018-11-25 10:13
日子都不好过

作者: 纯情小伙子 时间: 2018-11-25 10:14
这些企业的构想也对了那句话，就是先懂得怎样保留，发展，而不是先追求利润！出一款高性价比的车往往售价非常亲民，让消费者在花钱买车的同时有一种自豪感！在使用和售后也很感到了这车的真正的物超所值和办事的热情！影响着身边和更多的人

作者: 呆桃 时间: 2018-11-25 10:15
长安能有9月的销量，跟坚持变化和多线发展不成分，变化发展智能化新能源化汽车，多线发展4个自有品牌，标的目的对不合错误，销量会说话。

作者: 黄惠明 时间: 2018-11-25 10:16
作为长安车主，其实没太关注过销量，毕竟买车还是要看本身的爱好，像我第一眼就看中了新CS75，它不仅外不雅观好看，并且配置还是挺丰富的，现在它一直伴随着我，现在已经成为我生活中不成或缺的一部分了。

作者: a940194 时间: 2018-11-25 10:16
比力为难，现在国产车也好，到底买合资还是国产呢？

作者: 天神的守 时间: 2018-11-25 10:17
之前都说长安的第三次创业就像大象转身，这不好了，大象转身后，出来的就是厚积薄发的景象。

作者: 难以入眠 时间: 2018-11-25 10:18
长安9月份销量不错，估计10月份也不赖，毕竟现在是金九银十买车的好时机。我的CS55就是在去年10月份买的。

作者: wei450391168 时间: 2018-11-25 10:18
苦逼，国庆结束了，又要上班了。

作者: D调 时间: 2018-11-25 10:19
联合开发得好快！平台奇瑞20年吉利两三年！？

作者: yanxin99 时间: 2018-11-25 10:19
请长安继续你的表演，10月份我继续等你。

作者: 晓睿 时间: 2018-11-25 10:19
感觉发展品质就是对了，真正决定销量的，还是汽车的品质和口碑，大家都是明白人。

作者: 独自一人一一 时间: 2018-11-25 10:20
既然长安卖的这么好，有机会去试驾一下长安的新CS55和75。

作者: 天热打肋赤 时间: 2018-11-25 10:21
35plus终于要快上市了，这车的销量必定跑不了，期待ing

欢迎光临邳州信息网 (https://www.pzxxw.com/)