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标题: 车市低迷不振，此企业停产传统燃油车，购置税政策摇摇欲出…… [打印本页]

作者: ouyangqinfang 时间: 2018-12-8 20:17
标题: 车市低迷不振，此企业停产传统燃油车，购置税政策摇摇欲出……
拨开层层包裹（金九银十、购置税优惠、连续数年高增长），2019年的汽车市场总让人觉得缺傲鱼什么，然而劲爆消息却是接连不竭。

汽车市场正在经历生死转型

汽车市场低速增长成为常态

本年，汽车市场结束野蛮增长，突然开始负增长了，很多消费者变出现了恐慌，毕竟汽车行业产业链庞大，任何的风吹草动可能引起上下游产业链的变化，毕竟生死存亡就在那么一瞬间。

中汽协发布9月乘用车市场销量显示，9月销售202万辆，同比下降12%。这打破了汽车市场多年金九银十快速增长的惯例，多少让人有点不测。不外究其最终原因，还是2015年10月份执行的购置税优惠政策导致的。

长安不再生产传统燃料车，为企业转型做准备

2017-2020年，对企业来说是转型的窗口时间，要是错过这个窗口，那么企业就失去了保留的本钱。2020年，世界最严国六排放法规开始执行，部分省份2019年已提前实施；2019年，新能源积分按照10%正式执行考核；叠加汽车行业低速增长，对任何企业来说都是比力阵痛的。

长安汽车率先打响企业转型的战争

长安汽车作为自主品牌的领头者，同时也站在了企业转型的前沿，有了以上的行业背景，所以结合自身实际，顺势率先提出了停售传统燃油车的战略，不外这里的传统燃油车就是现在满大街跑的这种。

购置税优惠政策传言不竭

不管是2009年还是2015年，均是作为对汽车市场的刺激，出台了购置税优惠政策，这就导致了汽车市场的短暂爆发式增长，然而增长不成持续，所以行业表里也没有形成统一认识，像2018年这种市场究竟该不该刺激。

作为对汽车市场的刺激，出台了购置税优惠政策

其实，一段时间内，居民的消费能力是不变的，只不外是有一些政策抓住了消费者的心理，消费行为发生了提前，所以当汽车市场进入普及后期时，低速增长是必然的事情，小编还是建议政策不要再出来搅局的好。
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作者: weijw2000 时间: 2018-12-8 20:18
市场需要刺激啊

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