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标题: 小排量购置税减半，能否在车市严冬下带给自主品牌一剂强心针？ [打印本页]

作者: 881018 时间: 2018-12-11 21:16
标题: 小排量购置税减半，能否在车市严冬下带给自主品牌一剂强心针？
上帝关上了一扇门，又将打开一扇窗。
对于中国汽车自主品牌来说，目前面临的情况就是如此。本年中国汽车销售环境的恶化，重创了自主品牌这一细分市场。按照中国汽车工业协会发布的最新数据显示，自主品牌的市场份额9月份下降将近两个百分点，从2017年9月份的41.2%，下降到本年9月份的39.1%。
不外，坚定发展民族汽车工业是我国汽车业的一个大标的目的，有消息称，中国将会重新出台“1.6升及以下排量的乘用车车辆购置税由10%减至5%”政策。这是否会成为自主品牌“咸鱼翻身”的机会呢？

国六排放标准成自主品牌一大利空
本年汽车市场疲惫，已经严重伤害了多家自主品牌厂家，它们无论是销量还是利润都出现明显下滑。而接下来即将实施的国六排放标准，对这个细分市场来说又是一记重拳。
按相关规定，全国国六排放标准的实施将分三个批次逐步施行：部分城市2019年1月1日起实施，重点地区2019年7月1日起实施，其他大部分地区2020年7月1日起实施。

据统计，现在市场上的国六车型有400多款，但自主品牌车型只有20款来款。目前看来，车主对新排放标准的敏感度非常高，但是国六标准是按照欧VI制定的，某些合资品牌在欧洲市场已经实行了一段时间的欧VI，因此对于中国的国VI标准会比自主品牌更容易适应。
威尔森分析师认为，自主品牌整车研发实力比拟于外资品牌较弱，国六标准增加了研发成本，厂商为维持利润，继而将会提高终端零售价格。自主品牌车型的交易价格在15万元以下的占比高达90%，提高终端价格或将降低消费者的购买欲望。

近期汽车市场的表示已经可以看出端倪。《汽车行业大咖》跟多个品牌经销商聊天时发现，现在消费者对国六排放标准特别敏感，在二手车市场，已经有不少车主因为新排放标准即将实施，计划近期卖掉手中拥有的国四、国五排放车型；购买新车时，消费者也希望入手国六车型。
而自主品牌车型目前在售的国六车型非常少，大部分车企没有具体的国六车型上市时间表，这令厂商在11、12月的冲量季中显得非常被动。可以预计，这在明年上半年依然会降低消费者购买自主品牌车型的热情。
“购置税减半”政策将提升销量
比来，自主品牌市场份额下滑，引起了大家的探讨跟担忧。按照中国汽车工业协会发布的最新数据显示，中国汽车自主品牌的市场份额9月份下降将近两个百分点，从2017年9月份的41.2%下降到本年9月份的39.1%。不仅如此，中国自主品牌的市场份额在整个2018年的九个月里，除了3月份稍微提升（增加了0.3个百分点）之外，其他8个月都是下降。

可以看出，在汽车市场景气度下滑的时候，自主品牌受到的冲击比其他品牌要大。也正因为如此，自主品牌车企一直非常希望国家能出台救市办法、以刺激销量。
对这一细分市场的车企来说，“1.6升及以下排量的乘用车车辆购置税由10%减至5%”是提升销量非常直接的一个方式。彭博社援引知情人士的消息称，中国正在考虑将汽车购置税减半，以重振国内市场新车销量，降低中美贸易摩擦给汽车行业带来的影响。

虽然目前并没有政府机构确认这一消息，但从《汽车行业大咖》与各大汽车厂商了解得到的情况来看，为了刺激汽车消费，“小排量汽车购置税减半”政策的出台是大概率事件。
2015年10月1日到2016年12月31日，我国曾经实施了小排量购置税减半政策，由于自主品牌车企拥有众多成功1.6升及以下排量的乘用车，因此该政策提升这一细分市场的销量。2016年前11个月中国乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%。其中，自主品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64%。
可以预见，如果明年再次实施购置税减半政策，自主品牌车型的性价比将得到提升，这将在必然程度上对冲国六排放车型带来的成本影响，刺激更多消费者选购自主品牌产品。
大咖点评
过往的经验来看，一旦国家真的实施小排量购置税减半政策，最为受益的细分市场则是自主品牌。而比来国内新车销量连续三个月同比下滑，市场下行趋势已经确定。在这种弱势之中，自主品牌受到的冲击最大，因此购置税减半政策一旦实施，将成为拯救自主品牌销量的一根救命稻草。不外如果这个消息在实施前几个月就走漏风声的话，对于11、12月车市来说则是利空，消费者就会产生持币待购心理。

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