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标题: 车市遇冷情况下，车企都采取了哪些“救市”办法？ [打印本页]

作者: 越长大越孤单 时间: 2018-12-20 21:29
标题: 车市遇冷情况下，车企都采取了哪些“救市”办法？
本年各个汽车品牌的十一月销量数据已经陆续公布，在这些数据的字里行间，我们最熟悉的并不是车型名字，而是“暴跌”、“下滑”、“后劲不足”、“尴尬”的词汇，这是大家都不想见到，但又不得不正视的画面。面对整体汽车销售市场遇冷的情况，车企们都采取了哪些“救市”办法？

推新款车型

向来“多生儿子好打架”，在车市遇冷的情况下，基于成熟或销量较大的车系基础上，推出新款、特别版车型是最节省成本和时间的做法，目的是为了丰富车系产品阵营，以单个车系的销量带动品牌整体销量的提升。

据不完全统计，在刚过去的十一月，就有将近84款的新车上市，其中新款、特别版车型就占了超过五成，它们大多在现有的车型上增加一些车内配置、微调一下外不雅观以增添车型的新鲜度。也有品牌通过减少部分舒适性配置的方式来推出入门版车型，从而降低车型价格门槛。

降价促销

降价向来都是司空见惯的促销手法，这里所指的降价并不是专营店的促销活动，而是车企针对某款车型或车系推出的针对性促销手法。这样的做法显然是最有效刺激销量增长的，也是使消费者最直接得到优惠的方式。

比如此前哈弗品牌就推出了全系车型官方降价一万元的活动，这使得H6车型稳居于11月SUV销量榜首之位。同时，在其他车型销量呈同比下滑的情况下，哈弗H6仍保持着同比微增长态势。

除了车型售价上的优惠，车企还会推出一些金融方案的优惠政策，比如两年免息、三年利息减半、补助购置税、赠送交强险等等，目的也是为了吸引更多消费者的关注。

跻身新能源行列

与燃油车销售市场“反其道而行”的是新能源汽车市场的表示，得益于政策红利，本年前三季度，我国新能源汽车累计销量为72.15万辆，同比增长81.05%。如此迅猛的增长势头，使得不少车企都跻身于新能源汽车研发的行列。一方面是为了满足双积分政策，另一方面也希望新能源车型能带来销量的提升。

基于现有产品的成熟平台打造新能源车型，是最快速最节省成本的做法之一。比如东风富康ES500和东风风神E70都是基于东风风神A60打造的车型。

而有些车企更是愿意将品牌大部分销量押注于新能源车型之上，本年年初，北汽集团董事长徐和谊就曾颁布颁发，北京汽车将于2020年在北京地区停售燃油车型，2025年全国范围停售北汽的燃油车型。北汽能够如此自信地在短的时间普及新能源车，源自于其近两年在市场中的亮眼表示。去年全年，北汽新能源销量达103199辆，同比增长97.7%，连续5年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。

转投海外市场

海外市场一直以来都是中国汽车品牌“走出去”的实力表现，“走出去”不仅是外向型经济的必经之路，也是提升品牌在国际市场竞争力的重要条件。在国内车市增长大幅放缓的背景环境下，谁曾想到海外市场竟能成为品牌的一大销量增长点？

在11月的销量数据中，奇瑞汽车可谓是最闪耀的一颗星，其本年1-11月累计销量为81266辆，同比暴增211.4%！能有如此惊人的成绩，除了旗下新车系捷途的不俗表示外，车型出口量亦是销量的一大增长点。本年前11个月，奇瑞品牌出口量累计达118017辆，同比增长18.7%，已超过去年出口总量。得益于新能源汽车市场的利好形势，奇瑞新能源也成为了奇瑞品牌增速最快的业务板块。

“走出去”的中国汽车品牌又岂止奇瑞一家，吉利、比亚迪、长城、北汽等品牌都有涉足海外市场，并都拥有着不错的表示。但这些都只是中国品牌“走出去”的第一步，接下来，中国汽车品牌希望呈现给海外市场的是更高端、更豪华的一面。在WEY品牌成立两周年的庆典上，魏建军表示，WEY品牌将在2021年首先进入德国，进而进入北美市场。海外市场不仅是中国汽车品牌的销量增长点，也是展示中国汽车品牌高端形象的领域。

从目前公布的销量数据来看，各品牌的表示未如预期抱负，也就意味着达成本年的年销量目标仍存在很大的悬念。本年最后一个月已经过半，相信大家对于本年汽车销售市场的全年成绩也有了答案。那么，2019年市场的表示是否仍持续保持严峻？相关部门与车企又有哪些“辣招”应对？不妨拭目以待。

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