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标题: 车市冰封！原因却在冰山的水下 [打印本页]

作者: 四叶草精灵 时间: 2018-12-22 08:43
标题: 车市冰封！原因却在冰山的水下

我们上次说到，最新出炉的经济数据中，消费数据比拟去年同期出现了下滑，市场的共识是说：别看我，全怪汽车行业！因为在全社会零售额傍边，汽车销售额占比超过了1/4，权重这么大的一个商品，它同比下滑了10%，那对整体消费的拖累是一目了然的。

不外我们想提出的问题是，为什么汽车行业下滑了10%呢？

事后找理由是容易的，什么此前油价太高、购置税减免等补助取消、宏不雅观经济的影响，甚至还有人说是新能源造成了冲击——这个理由一听就很好笑，新能源本身就是包含在汽车销售傍边的，这就比如球队表示不好，你说是引进的外援对球队造成了冲击。

让业内更加困惑的一点，是大数据的统计。美国汽车的千人保有量已经突破了800台，中国现在是千人150台摆布，差这么多，按道理是巨大的空间和机会啊。但这里有个问题，经济阶段不同，财富水平不同，你得去看人家的人均GDP在8000-10000美元这个阶段，汽车的千人保有量，这才符合中国的现阶段国情，因为我们本身是在2015年突破了人均GDP 8000美元的关口。

按这个标准，我们来看一下日韩，他们人均GDP在8000-10000美元这个阶段，汽车千人保有量在200台，而我们现在大概是150台摆布。这可是文化相同、收入水平相同、经济发展阶段相同，甚至是拥堵程度都相同的东亚经济体，一切都相同，数据上至少30%的增长空间，可是你怎么竟然还能下降10%呢？

看起来完美的推理，到底哪里出了问题？

这里面最关键、最核心、最可靠，但是却被几乎所有人都忽略的重要细节，是人口结构。也就是说，财富水平是完全一样，人均GDP为8000-10000美元，但是达到这个水平时，各个经济体的人口结构和平均年龄是不一样的。

美国在1975年撞线，当时他们的全社会人口年龄中位数是25-29岁。

日本是1978年达到这一标准，当时他们年龄中位数是30岁摆布，韩国1992年达到这个标准，年龄中位数也是25-29岁。

中国达到相同标准，是2015年，年龄中位数是35-39岁。

试想一下，一个人30岁摆布，年轻、有钱、刚刚组建家庭，这种情况对汽车的需求，和另一个40岁摆布的人对汽车的需求，是完全不同的。粗糙的人均GDP数据没有告诉你，人在不同年龄段的需求，其实是完全不一样的。

再举一个例子，这些年外卖增长速度非常快，你去随机采访，十个人里有九个人必然说是因为移动互联网，因为外卖平台的创业创新，是技术的发展带来的结果。可是，如果你去看日本的数据，60年代到90年代，日本便当同期增长了14倍，便当就相当于是中国的外卖。可是阿谁时代哪有什么移动互联网和外卖软件平台啊！

这背后真实的原因，就是社会的结构在发生着变化，日本当年是单身人群变多，社会少子化和家庭小型化带来了生活习惯的变化，最终衍生出来的便当增长只是社会结构变化带来的现象，而不是原因。

由此，从社会结构的演化，你去重新思考汽车行业，必然会有不同于市面上那些大路货不雅观点的不同凡响的启发。我们下次节目，会再从别的一条线，就是科技演化的线索，再继续和你讨论有关于汽车行业的新发现。

(数据搜集：杨湘渝、许尔悦；日本外卖数据出自挚信本钱张津剑先生公开分享)

作者: 杨君 时间: 2018-12-22 08:44
总体经济不好，消费者手里没钱，用车成本高，油价完全不按套路出牌，各种无理限行，随意升级的排放标准，各种脑袋发热即兴创作的奇葩制度，楼下补充一下……

作者: aa斐然 时间: 2018-12-22 08:45
人均GDP8000美元？我又和马云平分财产了

作者: 优姿、 时间: 2018-12-22 08:45
你忘了一点日韩人均GDP10000美元的时候相当于现在20000美元，美元也存在货币贬值。

作者: 小曦 时间: 2018-12-22 08:46
主要是没钱，并且汽车不是刚需，就这么简单

作者: 一（10）班 时间: 2018-12-22 08:47
国内的消费大户北上广深，花钱都上不了牌照，谁还买车

作者: 潇洒的我 时间: 2018-12-22 08:47
中国的经济环境不好！养车成本太高了

作者: 你与我相似 时间: 2018-12-22 08:48
车辆增速下滑，多好的事情啊，如果一直增长，估计以后整个中国都是露天泊车场，最好是汽车保有量减少。中国的人口密度要比美国高出太多了，中国的城市结构布局跟美国的也不一样，中国应该大力发展公共交通才是出路！如果你在成都生活，你就知道出行该选择公共交通工具还是私家车出行了！

作者: 346131685 时间: 2018-12-22 08:49
房价涨的太高了，本来能买一辆车再首付一套房，现在一套房首付还不必然够，哪还有钱买车[抠鼻]

作者: 卧雪舟 时间: 2018-12-22 08:49
在中国讲人均GDP，就是耍流氓

作者: nh7xqg60qg 时间: 2018-12-22 08:50
我曾经本身脑洞大开了一下，房子不花钱，由政府统一给分配，那我一年的这些钱能过上多好的生活啊，现在挣钱一半还了房贷，剩下的一半还得交物业费暖气费，孩子的学费，真正本身能剩几个钱？现在出去吃顿饭都得想半天

作者: 黄惠明 时间: 2018-12-22 08:51
多年来我车一直洗的很干净，本年很脏很脏，没钱洗车，没钱保养，甚至车脱检了一段，没钱没时间，这是现实。换车也想，钱在哪里呢。人前外边光鲜，大家以为是有实力的成功是人士，口袋比脸干净多了。哈哈

作者: 曾小觉 时间: 2018-12-22 08:51
汽车产业不要老想着赚自已人的钱。应该向日韩学习，提高竞争力，赚全世界的钱。国家再救车市，汽车行业永远成长不起来。是时侯让一些汽车产家倒闭了。

作者: 海跟天空失踪了 时间: 2018-12-22 08:52
被几乎所有人都忽略的重要细节，是人口结构。也就是说，财富水平是完全一样，人均GDP为8000-10000美元，但是达到这个水平时，各个经济体的人口结构和平均年龄是不一样的。--另类视角看市场

作者: 桃梅 时间: 2018-12-22 08:53
当前经济形势情况下失业严重，进行大额交易是不明智的

作者: 蒙面 时间: 2018-12-22 08:54
对于一辆10万元摆布的家用车，算上折旧，评价一年的使用成本至少要三万多元，对于年收入低于十万的家庭，买车实在不是明智的选择。问题是，中国年收入大于十万元的家庭占比有多少？

作者: 梦女孩 时间: 2018-12-22 08:55
中国的人口财富结构决定了，有能力买车的差不多都买了，剩下的都是困难群众。

作者: nanaxiyan 时间: 2018-12-22 08:55
汽车消费的前提是收入，只要老百姓对未来收入预期乐不雅观，不仅仅是买车，买房钱都没问题。现在中国的问题是房价涨，小孩教育费用涨，医疗费用涨，养老支出涨。什么都在涨，收入却在缩水，你让老百姓咋消费？

作者: 554006271pp 时间: 2018-12-22 08:56
落后的基础设施建设和过度发展的汽车产业，矛盾难以调和。还好有我们伟大社会主义的价格杠杆-油价[呲牙]

作者: 郝爱君儿 时间: 2018-12-22 08:56
房价。医疗。教育。养老。收入。比力才知差距。人家不动。我们发展二十年再比。

作者: emmachang2010 时间: 2018-12-22 08:57
从分配的角度来看，美国人均收入是纺锤型中产阶层为主；我国是金字塔型底层人数最多。购买力不足。从税负角度来看，美国的车价是我国的一半，税负较重！

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