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标题: 新能源二手车的保值率为什么这么低？ [打印本页]

作者: 十二月一十八 时间: 2019-2-21 08:43
标题: 新能源二手车的保值率为什么这么低？
现阶段新能源二手车保值率是不高的，插电混动还稍微好一些，如果纯电动汽车，残值必定偏低的，2015年之前的二手新能源车，现在拿出来卖，残值能有四成就应该很不错了。新能源二手车，尤其是电动汽车残值低，主要有以下几个方面的原因：

动力电池储能技术在发展

2015年的电动汽车，NEDC续航里程一般在100公里摆布，而现在遍及都是300-400公里的，你们想想，前几年这么duan3续航的电动汽车，还有谁会要呢？价格必定是卖不高的。

动力电池的成本在降低

2017年动力电池每度的成本在1800元摆布，而现在动力电池的成本也就1100元摆布，而动力电池的总成本占到了整车成本的35%-40%摆布，电池本身成本价格就降这么厉害，电动汽车的怎么可能有保值呢？

动力电池储能存在衰减

动力电池都是由使用寿命的，国家法规要求，当衰减到80%以下时，就不能继续在电动汽车上继续使用了。国家要求，电池的质保必需时8年/12万公里。电池衰减带来的续航里程的降低，也是制约电动汽车二手车价格的一个重要原因。

缺乏合理的新能源二手车评估机制

一辆二手车值多少钱，首先的有科学系统的评估才行，但目前市面上，还是很难对电动汽车的动力电池状态做一个非常合理的评估，这也直接导致了二手车残值很难上去的原因，同时，大家的主管感受都遍及觉得，不值钱。

保有量决定了残值不高

2015年至今，累计销售新能源汽车199万两，其中插电混动45万辆，纯电动汽车154万辆，相对于上亿级的乘用车保有量来说，这些量还是太少了。

相对于纯电动汽车而言，插电混动的残值相对要好一些，毕竟还有一套发动机系统嘛，电池容量也相对较低。

小结

动力电池储能技术的进步，规模效应下动力电池成本的大幅下降，同时保有量也不高，加之缺乏科学合理的新能源二手车残值评估系统，种种原因导致了，目前新能源二手车保值率不会很高。

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