在消费者最关心的动力方面，荣威RX5 MAX PHEV版车型搭载了一台型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，最大拥有为169匹马力与之匹配的是10速EDU电驱变速器，该变速器采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，可实现发动机6挡变速、电机4挡变速功能。根据荣威官方解释，该套动力系统的传动总效率高达94%以上。并且新车电机与发动机相互均拥有独立的齿比设计，搭配上第二代HCU混合动力中央控制器，使得荣威RX5 MAX PHEV版能够更加快速识别拥堵、高速、山路等路况信息，根据实际路况自适应调整动力结构，以实现最佳工作状况，根据工信部显示的综合油耗来看，新车拥有百公里油耗1.4L的傲人佳绩。电池方面，荣威RX5 MAX PHEV车型采用了三元锂电池组，在纯电模式下新车综合续航里程为70KM。
编辑点评：
对于摇号限行城市里的朋友来说，纯电动车型的续航及性价比一直是大家最头疼的问题，而PHEV混动版的出现，则综合的解决了摇号与限行的问题，除此之外在续航方面，PHEV车型拥有与传统燃油车同样的实力，可谓是一举两用的车型，而此次荣威RX5 MAX PHEV车型的快速补足，足以见得市场对其的渴望，然而最终市场表现如何？待广州车展之后，我们一起关注下其市场表现吧！