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标题: 提气：商务部放话中国汽车产业竞争力超韩国！自主品牌依然充满信心 [打印本页]

作者: 银鲜目江探 时间: 2020-2-21 17:34
标题: 提气：商务部放话中国汽车产业竞争力超韩国！自主品牌依然充满信心
疫情虽然会对今年的中国经济造成很大影响，但一个国家，一个产业，越是非常时期，越能激发国民的团结奋进，激发潜能。众所周知，过去的2019年中国汽车产业大环境并不太友好，加上当下突如其来的疫情，对于产业发展无疑会造成冲击，但细数自主车企“走出去”的成绩，加上商务部权威发布，客观讲，技术提升+庞大出货量，自主品牌依然充满信心！

近期商务部正式发布《中国汽车贸易高质量发展报告》称，当前，我国已形成了全球一流的汽车制造体系、国内企业加快“走出去”步伐、外贸环境持续改善、进口汽车市场长期向好，为汽车贸易高质量发展提供了有力支撑。另外，报告中还说，与2002年相比，中国汽车产业国际竞争力显著提高，整体竞争力超过韩国，与德国、日本、美国的差距也大幅缩小。这一内容无疑非常提气，但客观来看，我们真的超越了韩国吗？和发达汽车国家相比，我们的差距真的缩小了很多吗？

成绩日益提升，自主品牌的成绩有目共睹！

《报告》指出，2013-2018年，中国汽车产品出口总额从460亿增长至606亿美元，占全球汽车产品出口额比例从3.4%提升至3.9%，年均增速超过德国、美国、韩国、日本等国家。市场布局日趋优化。此外，我国自主品牌产品结构不断改善。2018年，中国整车出口平均单价为1.5万美元，较2013年增长10.6%。

并且，我国车企的出口整车品质持续提升。自主品牌产品综合质量水平与国际品牌差距不断缩小，质量管理体系得到广泛应用，新能源汽车质量性能得到欧日等发达市场认可。企业国际影响力稳步提高。我国车企近年来所取得的成就，大家有目共睹，的确值得称赞！尤其是自主品牌在新能源汽车领域的发展，更是能在全球获得非常靠前的名次。

但从技术角度分析，中外差距仍然较大

但是，我们也不能被眼前的小胜利冲昏了头脑。《报告》中同样也说到，从具体指标来看，我国在国内市场规模、国内市场占有率、成本水平以及价格水平等指标上具有明显优势。但在政策与法律法规体系、国际市场占有率、企业平均规模、自主开发能力、生产一致性和产品质量水平等指标上与日本、德国和美国差距较大。

另外，《报告》中也用“基于出口数据的汽车产品出口竞争力评价来看，中国汽车产品出口竞争力近年来虽逐渐提高，但总体水平仍然不高。”评价了自主品牌目前的真实水平。举个例子，韩国现代起亚集团，在全球的销量基数都是成百上千万的规模，我们自主品牌与之相比，还有很大的提升空间。

自主品牌下一步，由量到质实现跨越

瑕不掩瑜，自主品牌能够在十几年的时间中从模仿到创造，从粗制滥造转向精益制造。这其中的进步速度之快，令世人震惊。可以说，中国的自主品牌，用十几年的时间，走过了国际一线车企几十年的发展道路。中国自主品牌充分利用了自己的后发优势，在世界车坛中闯出了一片天地。

中国自主品牌的下一步，已经到了最为关键的节点——由量到质的转变。从去年开始的车市洗牌浪潮中我们就能发现，劣势车企作为落后产能，一定会被淘汰掉。而头部品牌们为了往高处去，早早就开始了针对高端车型和品牌的研发与建设工作。自主品牌的下一步，即中国汽车走向高品质和高端化的象征。由量到质，这是一线车企们的经验之谈！

结语：提气！规模扩张是量变引起质变的先决条件

俗话说，量变引起质变！自主品牌们凭借着庞大的出货量，逐渐掌握了现代工业的设计、制造技术。现代工业的规范与工艺，深深刻在了自主品牌的基因里。有了这样的基础，可以走量。当走量达到一定级别后，头部自主品牌会自发地向质变方向发展。规模扩张是量变引起质变的先决条件，如今条件已经成熟，自主品牌们的前景能不被看好吗？

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