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标题: 徐州地铁2号线全线贯通！列车也要上新 [打印本页]

作者: 123456833 时间: 2020-5-25 12:10
标题: 徐州地铁2号线全线贯通！列车也要上新
徐州地铁2号线一期全线贯通

5月15日，徐州轨道交通2号线一期工程实现全线贯通，为今年11月28日通车试运营目标奠定了基础。目前，全线站后轨道工程、机电工程、站内装修施工正有序推进。

地铁2号线8月10日试运行

5月6日，中国铁建徐州地铁2号线总承包部组织召开“大干100天，确保顺利实现试运行目标”劳动竞赛动员大会，会中提到：确保今年8月10日试运行、11月28日试运营目标顺利实现。

此外，地铁2号线计划5月30日右线实现长轨通，6月30日左侧实现长轨通。

地铁2号线一期工程是市区主城区南北向的骨干线路，线路全长24.25km，北端起于新台子站，南段到新区东站，共设20座车站，19条区间，贯穿老城区和徐州新城区，覆盖城市北向以及东南向客流走廊。

地铁二号线将贯穿徐州老城区与新城区，为新老城区提供了快速联系，在地铁一号线在彭城广场站交汇，与未来的三、四、五、六、七及S1号线都能实现换乘。

徐州地铁即将上新车

近日，徐州地铁1号线永磁直驱0103车加载完毕，驶入正线，标志着永磁直驱项目正式进入正线型式试验阶段。

与传统地铁列车相比，永磁直驱列车是国内首列具有永磁直驱转向架的新型地铁。永磁直驱即为永磁电机直接与车轴刚性联接，其中车轴为转子、励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转，替代了传统的齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置。此种结构的“优化”，提高了电机的传动效率，降低了传动噪声以及车重，表现出非常明显的节能优势，与普通地铁列车相比可降低牵引能耗20%—30%。

永磁直驱转向架较小的轴距可适应更小的线路转弯半径，在建设方面可以减少不必要的房屋拆迁，降低了线路规划难度和建设成本。

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