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标题: 新迈腾登场，新增GTE版本，车主：又是一款惹不起的大众字母车 [打印本页]

作者: a294985855 时间: 2020-5-28 12:22
标题: 新迈腾登场，新增GTE版本，车主：又是一款惹不起的大众字母车
近年，国内汽车市场中发生了很大的变化，由于国人越来越注重空间体验，导致中型车越来越受欢迎。中型车市场中的"日系三强"本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等车均在近几年内进行了全新换代，综合竞争力也比从前更强，一度捕获了不少消费者的芳心。

相对来说，曾经被称为"B级车标杆"的一汽-大众新迈腾换代略显迟缓，但是迈腾也并未"坐以待毙"，在去年进行中期改款之后有着较大的改变。

新款迈腾在外观、内饰、智能配置、安全性能、动力系统等方面都进行了一定程度的升级，并且新增加了GTE版本，不夸张的讲，中期改款之后的大众迈腾完全可以和换代之后的"日系三强"相抗衡，甚至有着更胜一筹的实力。

外观方面，新款大众迈腾采用了全新的设计语言，多横幅的镀铬式进气格栅进行了加粗设计，顺势延伸到两侧大灯之中，带来了更强的冲击力，同时在视觉上起到了拉宽车身的效果。两侧的灯组升级为矩阵式大灯，不仅增强了照明效果，而且还使外观更具科技感。

来到侧身，贯穿式的腰线设计仍有所延续，无形之中透露着一种硬朗感。与老款车型相比，区别最大的就是轮毂造型，刀锋轮毂的设计让侧身有着更浓郁的运动氛围。

尾部方面，新迈腾的设计更偏向于年轻，"C"型的尾灯造型辨识度较高，"MAGOTAN"的字母标识在无形中增加了一定格调，单边双出的排气设计改为双边双出的矩形排气，使尾部的运动感有所提升。

尺寸方面，新迈腾车身尺寸与老款车型基本一致，长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，变化不大，GTE版本仅车身高度比普通车型低2mm，其余的数据则完全相同。

内饰方面，新款迈腾的变化较小，仍然延续了T型的中控台布局，石英表和贯穿式出风口的人设计都继续沿用，营造出了浓郁的商务气息。原有的部分物理按键已经取消，取而代之的是触控式设计，进一步提高了实用性和科技感。

特别要说的是，方向盘设计发生了略微的变化，虽然仍采用的是三幅式方向盘造型，但是配色从全黑设计更改为黑白拼接的设计，更符合年轻消费者们的喜好。此外，座椅包裹采用的是Nappa真皮打孔加菱形格的设计，不仅能在视觉上带来高档感，而且还能够带来舒适的乘坐体验。

由于车身尺寸有着一定的优势，所以实际的空间表现也很不错，根据消费者们的反映，前后排的头部空间和腿部空间都有着良好的表现，即便是在满载的情况下，也丝毫不会感受到拥挤。

同时，后备厢的储物空间也足够宽大，533L的容积完全可以满足普通家庭的需求。

与电动尾门和脚步感应等功能相结合，使后备厢使用起来更加方便。

黑白拼接的座椅配色，在带来高档感的同时，还打破了车内的单调感。四轮独立悬架设计能够提供较强的支持性，并能很好的过滤掉来自的颠簸，进而为车内乘客提供尊贵且舒适的乘车体验。

据悉，新款迈腾采用了全新的中控液晶屏幕，内嵌"众行家"智能网联系统，与手机互联之后，便能够体验用手机解锁车辆。来到车内，只需要喊一声"你好，大众"，就能轻松唤醒车辆，以此来完成寻找出行路线和进行娱乐等。

此外，"众行家"车联网智能网联系统还可通过车辆来远程遥控智能家居，在你即将到家之前，便可通过远程控制将家中的空调和灯打开，一进门就能够感受到最舒适的场景。

为了提高自身的竞争力，新迈腾配备了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，集ACC自适应巡航系统、前后预碰撞系统、方向盘离手监测提醒、0-160km/h速域覆盖、变道辅助功能和车道保持系统等为一体，进而能够实现L2+级别驾驶辅助。

动力方面，大众迈腾分别有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个燃油版本和GTE的混动版本。传动系统方面，燃油版本匹配的均为7速双离合变速箱，GTE版本匹配的均为6速双离合变速箱。

其中1.4T涡轮增压发动机峰值输出功率可达110kw，峰值扭矩可达250N·m，零百加速时间需9.1秒，虽然是入门级版本，但完全可以满足普通用户的需求。

2.0T低功率版本峰值输出功率可达137kw，峰值扭矩可达320N·m，零百加速时间需8.1秒。据消费者们反映，无论是起步阶段，还是中后段加速，都能够感受到十足的推背感。

2.0T高功率版本峰值输出功率可达162kw，峰值扭矩可达350N·m，零百加速时间仅为7.2秒，不夸张的说，这样的动力表现要比一些轿跑还强。

不过，三款燃油版本的油耗都不算高，根据工信部数据可知，百公里综合油耗分别为5.8L、6.3L和6.6L。

GTE版本是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，将动力性能和燃油经济性进行了很好的结合。据官方数据可知，零百加速时间仅需7.7秒，百公里综合油耗仅为1.8L，可谓是"低油耗，高性能"。

目前，老款和现款车型正在同时进行销售，燃油版本的厂商指导价为18.61-30.99万，且在大部分地区都有着3万多元的优惠，入门级版本仅需15万多就能买到。

GTE版本的厂商指导价为25.39-26.89万，由于上市时间不久，所以暂时还没有放出优惠。

结束语：谈起大众在国内的知名度和认可度，可谓是首屈一指。正因如此，巩固了大众迈腾在B级车市场中的"标杆"地位，中期改款后的迈腾实力更是有所大增，加上本身就不高的定价，的确是台很吸引人的车。不少车主在新款迈腾上市之初就提到过："这又是一款惹不起的大众字母车"！换作是你，手握20万预算，会考虑一汽-大众新迈腾吗？

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