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标题: 运河艺韵｜衡敦壮：运河天堑郁山头渡口 [打印本页]

作者: 美不胜收 时间: 2020-7-15 16:36
标题: 运河艺韵｜衡敦壮：运河天堑郁山头渡口
运河天堑郁山头渡口

衡敦壮

京杭大运河在鲁南、苏北段的流域很少从山边穿过。唯独过了台儿庄进入江苏地界，在古梁王城遗址不远处，便是从两山之间奔流。而古运河上的渡口，在两山之间的也只有“郁山头”渡，郁山头渡口东岸是胜阳山，西岸是望母山。这望母山在今邳州市车辐山镇政府东3公里，海拔高度131米，东西长2000米，南北长约1000米。山体形如龟状，头在东、尾在西，恰似一只乌龟伸头在运河饮水。此山俗称王八山，后演变为王母山、望母山。此山高大险峻，隔运河与戴庄镇胜阳山相对峙，形同山门。

原郁山头渡口旧址

据民国《邳志补》卷六、山·川篇，对望母山的记载：“与胜阳山东西对峙，河流其中者为王母山，本名望母山。古有孝子登山望母而得名。父老云，百年前其碑犹存，不知何时附会为王母，且谓有墓焉。广袤可七里许，高可二百丈。山有三峰，低昂如列鬓，东北一岫如龟。”卷三载：“崇祯八年，筑王母山前后坝，胜阳山东堤马蹄崖十字拦水坝，挑良城闸，抵徐塘口六千余丈。”卷四又载：“运河又东南过王母山东，其东为胜阳山，两山相对，河流其中，帆影历历崖障间”。综上所述，可见此段运河地势之险要。志书中对运河渡口的记载：“其【邳州】津渡凡八十六，在运河者十六，黄林庄、石拉子、梁王城、胜阳山、泇口、大王庙……”其中胜阳山渡口也就是指望母山东之“郁山头渡口”。

因邳州市大运河文化研究会拟编辑出版《运河老渡口》一书，笔者便受命去原郁山头渡口所在地进行实地采访。因年代久远，我便到现在的戴庄镇山头村访问村中的老人。经再三打听，找到了当年老渡工的邻居，现年七十岁的李运富老人。当我说明来意后，他便热情地说到：“亏你能找到我，因为这郁山头渡口已经停渡五六十年了，原来的摆渡人都已经去世多年，其它人真的不知道渡口的情况，我把我知道的都告诉你。”我给老人上了烟，然后拿出采访本，听这位知情人介绍一些当年渡口与渡工的情况。

采访知情人李运富

李运富老人介绍说：“我们这个地方地势险要，大运河从望母山和胜阳山两山之中穿过，原十字拦水坝上下游水位落差很大，水流湍急。而郁山头渡口在拦水坝下游不足百米，因此在此渡口摆船的渡工都是有很高的技能，俺也不知道这渡口是从哪朝哪代开始的，只听说自有运河开通，便有这郁山头渡口。虽然名字是郁山头渡口(也有说叫胜阳山渡口的)但是，我记忆中的渡工都姓李。解放前，有两个李姓摆渡人，一个叫李洪瑞、一个名叫李洪祥，两个人是亲弟兄。日本鬼子占领那会，为躲避战乱，渡口经常停渡。鬼子兵便在渡口南边架一座铁轨桥，后来那桥被国军给炸掉。日本鬼子投降后，国民党部队又架了一个木桩桥，当然，桥都是留作军用的，两岸老百姓过河还是用船过渡。听说那时候共产党的游击队都是化装成老百姓从船上来往于两岸。那时候的郁山头渡口为抗日和解放都是有过贡献的。”

“解放后李洪瑞、李洪祥不再干渡工，渡口便转给了他们的本家叔叔李元志，李元志又找了本村的孙旭美来当帮手，从初级社、高级社一直干到人民公社。后来，孙旭美不干了，李元志便和他妻子张氏夫妻俩经营。因为他们无儿无女，便在渡口摆渡为生。当时的渡船是一艘载重十吨的木船，都是用篙撑船。李元志技术娴熟，从没有出过什么事故。遇到上游大水洪峰来了，就停渡不摆，当时流行一句话：“李元志搬渡不玩命，船头船尾都是钢蹦。”（钢蹦指硬币零钱）老两口在郁山头渡口一直摆渡到1965年“307”大桥通行了，渡口停渡了，他夫妻便结束了摆渡，在生产队吃了五保，直到先后去世。”

采访中，李运富只能介绍这些有关这个渡口的情况，我辞别了老人，又在村里转了几圈，找了多位七八十岁的老人打听，但是都说不出其他任何有价值的情况，我翻阅了最新出版的《戴庄镇志》也没有有关郁山头渡口的记载，倒是《车辐山镇志》中，在“交通.渡口”一节中写到了郁山头渡口，内容也是一提而过，没有详尽记载。只是对此处的中运河大桥作了介绍。1963年国家修建了307国家战备公路（1992年后改名为310国道）在原来的郁山头渡口南侧修建了中运河山头大桥，1963年开工建设，由解放军济南某部承建，1965年春天建成通车，桥长1000米，宽9米，为钢筋水泥板桥。桥柱跨孔5个，柱间跨度20米桥高7米，桥栏高1米，最大荷载60吨，造价120万。2008年秋天拆除重建，2009年9月建成通车。桥宽20米，高7米，全长1200米，造价5000万元，限制吨位为55吨。

310国道中运河大桥

2018年4月，由于310国道中运河大桥主跨部位出现安全隐患，此段又是徐州至连云港方向的主要交通动脉，车流、人流量很多，因大桥故障已经不能正常运行。经上级交通运输部门核准，禁止通行，封闭施工。为了保障运河两岸居民出行方便，邳州市人民政府决定在大桥北五十米处设立一临时渡口。根据属地管理的原则，该临时渡口由车辐山镇人民政府监管并负责组织实施渡口运行。

镇政府专门成立了渡口管理办公室，由公安、安监，执法大队、驻地村等抽出工作人员在渡口值班，严格按照海事部门管理规程，管理指导渡口运营。每天早七点至晚六点为渡船运营时间，严禁机动车辆通过，只渡行人及单车，过渡人员必须穿救生衣，按管理人员指挥规范乘渡。镇政府领导及海事部门经常来渡口进行安全检查，在风雨天或者泻洪期禁止渡口运营。

两艘渡船均是核定载客70人，渡工是经过培训考核的职业渡工。他们工作负责、操作规范，运营期间从没有过安全事故发生。此渡群众过河不收仼何费用，遇有群众需要，值班室提供纯净水饮用。服务台备有感冒药等药品，很多次有几十里外的年龄大老人过渡后，没赶上班车，渡口工作人员便驾车把老人安全送到家中，受到群众的好评。

运营中的中运河临时渡口渡船

据悉：310国道中运河大桥将于2020年六月修复完成并投入使用。大桥恢复通行后，山头临时渡口便会撤销停渡，完成它又一次历史使命。历史上的郁山头渡口将不复存在，留在人们脑海中的运河老渡口将只是一段记忆，这真是：“一桥飞架东西，运河天堑变通途”。

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