自主品牌扎堆高端化，新老势力车企碰撞激烈，谁更快突围？

。。。。 · 发表于 2020-10-28 11:23:33

目前自主品牌已经从当初的小白阶段走向成熟，除了继续发展物美价廉的产品以外，也开始对高端产品进行探索。尤其是在造车新势力加入之后，这一现象开始愈演愈烈。为了促进自身品牌高端化，各大车企都使出了浑身解数。接下来，笔者就和大家来解读一下各大车企采用的品牌高端化战略。

价格优先走

自主品牌一直以来给大家留下的印象是，同级别车型中，自主品牌车型拥有更好的配置以及价格，但是却给消费者留下了低端低价的形象。对此，自主品牌着实有些让人感到心疼，明明是为国民造物美价廉的产品，却不被消费者所轻视。不过，随着自主品牌的快速崛起，强大的产品力开始逐渐改变了消费者对自主品牌的认知。

在自主品牌开启高端化道路的同时，最直观的表现就是价格。作为民族汽车品牌红旗，如今正处于转型成功的飞速发展阶段。比如今年1月8日在人民大会堂亮相的红旗H9，官方给出的价格为30.98-53.98万元，这样的价格不仅是突破了自主品牌产品价格的天花板，更是直接将竞争对手指向BBA的C级车。

尽管红旗H9的起步价已经超过了30万，但是我国消费者却对这款车型赞赏有加。红旗H9已经在8月23日正式上市，虽然上市的时间较短，但是其8月份的销量已经达到了1318辆。红旗H9成功不仅仅是因为其强大的产品力，同时也与红旗品牌长期树立的"国车"形象有着联系。不得不说，红旗H9在为红旗实现品牌高端化的同时，也为自主品牌高端化提供了一个成功案例。

原装出口还是进口原装

相比于红旗H9，北汽BJ90在不久前在北京开启了"国刀神行—BJ90护航国刀巡礼启动仪式"。让北汽BJ90成为了一时热点，其69.8-99.8万元的官方售价更是将自主品牌价格天花板推向新的高度。

虽然北汽BJ90的前脸标识为"北京"，但是其动力系统却成为了最具争议的点。无论是红旗，还是其它自主品牌，都已经开始纷纷在自家产品上搭载自主研发的动力系统，而北汽BJ90搭载的却是由奔驰提供的动力系统。北汽BJ90提供了奔驰M276 3.0T V6发动机和M278 4.0T V8发动机两种选项，或许在技术层面上要比目前不少自主研发的发动机领先，但是作为自主品牌高端化路线的一款产品，不仅仅是承载着企业的未来，同时也带有国民对自主品牌希冀。不过单从自主品牌顶级上限拉高来看，北汽BJ90的意义还是非常深远的。

保守派与激进派

除了红旗和北汽以外，自主品牌中还有不少高端品牌，比如长城WEY、吉利领克等等。关于WEY这一部分品牌，采用的战略是稳中求胜，笔者认为这是更加符合目前自主品牌的发展，在不断提升品牌形象的同时，推出相应的产品，或许这是一个长期的战略规划，但终将实现目标。不过领克和WEY在产品布局上略有不同，领克的产品矩阵更加多元化，旗下产品从轿车到SUV均有涉猎，而WEY主要是专注于SUV市场。

作为自主品牌的中坚力量，两个品牌虽然在产品布局上没有太多相似之处，但是这两个品牌都非常会抓住市场的发展，无论是在外观设计，还是在动力性能上都以年轻群体作为基石，打造出更加符合消费年轻消费者的车型，并且其稳定的价格也符合年轻人的支付能力。

除了老牌选手以外，新势力车企也为自主品牌高端化做出了贡献。不仅仅是在价格上的开拓，同时也是在新能源市场方面的不断创新。对于造车新势力车企，给笔者印象最深的还是小鹏汽车，因为在大多数新势力车开始选择在SUV市场上深挖，避开特斯拉的正面攻势时，它推出了小鹏P7直接对标特斯拉Model 3，单从这一点来看就值得我们赞赏，目前新势力车企的头部玩家几乎已经完成了上市，预计接下来将会焕发出更强的活力，加上消费者对新势力车企的认可度不断提高，未来大有可为。

无论是传统车企还是新势力车企，虽然在自身定位、发展的路径不同，但是二者均是为自主品牌高端化贡献出自己的实力。在此，笔者需要提醒的是，二者各自都有着自己的优势和短板，传统车企虽然底蕴较厚，但是低端品牌形象已经让消费者构成了固定思维，想要实现高端化仍然需要很长一段时间。新势力车企或许在底蕴上比较薄弱，但是可以直接打造高端产品，没有过多的羁绊。

总结

对于自主品牌来说，高端化之路目前才处于初级阶段，要想在品牌高端化层面上与合资品牌齐肩或者超越合资品牌，仍然需要很长一段时间。所以我们自主品牌除了需要在自主研发技术上下苦工，同时还需要针对品牌高端化战略进行不断的摸索。不过，目前自主品牌高端化的路已经相对比较平缓，红旗汽车已经为各大车企提供了一个样板。