2022年度及今年一季度业绩创新高，长安汽车为何能傲视群雄？

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近期，长安汽车接连发布2022年度业绩及今年一季度业绩数据，数据显示，长安汽车在2022年实现营收1212.53亿元，同比增长15.32%；实现净利润为77.98亿元，同比增长119.52%。今年一季度，长安实现营收为345.56亿元，实现归母净利润为69.7亿元，同比增长53.65%。销量方面，长安汽车在2022年实现销量为234.6万辆，同比提升2%，创近5年新高，那么在一片哀嚎的2022年车市，长安汽车为何能一骑绝尘呢？

首要因素自然是集团内部对电气化转型高度重视。长安汽车自2017年宣布开启第三次创业以来，其先后发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，以科技创新为引领，加速推出新能源车型。集团内，长安设立了竞聘制，确保能者上，庸者下，持续改革公司领导体制，确保对市场的快速响应。

在这一系列改革下，长安汽车实现了燃油车+新能源双线并举。在燃油车方面，长安持续保有领先优势，今年一季度，长安CS系列销量突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，长安逸达在上市首月就实现销量破万。新能源方面，一季度长安智电iDD系列销量突破1.5万辆。不同于北汽、华晨汽车过度依赖合资板块，长安合资板块近年来表现持续萎靡，自主板块则越来越承担起公司销量及盈利重任。

合资板块方面，长安福特今年3月的销量为15469辆，比去年同期的23500辆相比下滑34.17%；长安马自达今年3月的销量仅有6013辆，与去年同期的11170辆相比下滑了46.17%，而在今年一季度，长安马自达销量也仅有13900辆，销量同比下滑超6成，对长安汽车的业绩贡献极为有限。因此可以说长安汽车的自主板块撑起了长安绝大多数的营收跟盈利，这一点更能彰显长安汽车的雄厚实力。

其次，长安汽车并没有满足于CS系列、UNI系列的现有成功，其仍在加速往中高端领域进军。为了应对造车新势力的竞争，长安新孵化了深蓝汽车并使其独立运营，今年3月，深蓝首款车型深蓝SL03月销量达到8568辆，环比增长超1倍。在更为高端的纯电市场，长安与宁德时代、华为合作发布阿维塔，截至4月5日，阿维塔首款车型阿维塔11累计交付突破6000辆，持续发力30万元级纯电市场，对蔚来、理想汽车构成了一定冲击。

上述新车型之所以能取得如此突破离不开长安深耕研发。2022年，长安新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%。在新能源领域，长安发布氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力电动三大新能源动力技术。智能化方面，长安新发布诸葛智能，打造由软件定义的智能汽车。

展望未来，随着4月份的汽车销售加速回暖，二季度的汽车行业远好于一季度，长安汽车既然能在惨淡的一季度取得如此亮眼成绩，那么我们就更有理由期待接下来更加耀眼的二季度营收数据，长安汽车势必将继续在自主业务板块取得新突破。

霊魂♂

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