低价新车层出不穷，为什么二手车价格仍然居高不下？

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近两年来国内的汽车市场越发完善，国产自主品牌的崛起，让不少合资品牌纷纷忍不住价格下探，汽车也从以前的奢侈品逐渐变为了准生活必需品，甚至年轻人已经成为了消费主力军。这样的大环境下，新车价格不竭再刷新着底线，同时配置还在不竭提高，但如果你关注二手车市场的话会发现一个非常有趣的现象——二手车价格仍然居高不下。
按道理说新车价格下降，二手车价格应该跟着下降才对，再加上电视、各大网站上刷频的“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价”，应该更会让二手车的价格一降再降才对。但是为什么和新车比拟，二手车的价格却居高不下？这其中有很多的门路，容我跟大家摆谈一番。










新车与二手车有时间差

诚然，近两年的新车价格逐渐变得更加亲民，但是毕竟也是近两年，而现在市面上的二手车，大多是在2年以前的车型，比如几年前车主入手的进口版指南者价格快赶上自由光了，虽然没过多久指南者就国产进入到15万+的价格序列之中，但你要让老车主按照现在15万+的价格来折价换谁都不乐意。
所以说我们所谓的新车便宜与二手车价格居高不下有一部分原因，是存在一个时间差的，过两年老车消化完后，这个价格应该会有所下降。所以说大家在购买二手车时必然不要盲目购车，说不定现款新车的价格与二手车的价格相差并不大。










网上二手车价格虚高

你真的以为瓜子二手车没有中间商赚差价？只是没有其他中间商赚差价罢了，它本身不就是最大的中间商吗。我映像很深的是瓜子二手车才出来的时候，到处宣传传统二手车行业流通利润达到了25%-30%。也就是说一台10万的二手车能赚3万摆布——事实上，经过我采访做二手车的伴侣，真能有这么大的利润早就发大财了。
他们要真金实银掏钱垫资给卖方，再检修、清洗，还有昂扬的门面费用——当然，这是我伴侣做的比力正规的前提下，不排除有某些无良的二手车经销商，当然如果你愿意选择那些在高速路匝道举着牌子收购二手车的黄牛，自然被坑的占多数。所以说层层费用算下来，到二手车经销商手上的真的不算太多。






而以瓜子二手车为主的一系列网络二手车经销商，虽然宣传的是C2C，但3%的办事费也不是假的，更何况不需要有中间的一系列环节，一堆图片挂在网上，按期维护网页就行了。而为了吸引更多的卖方车主，给车的定价也是虚高的厉害，这一点应该有不少消费者早就发现了。
毕竟其的根本目的还是赚钱，目的只在于想将传统二手车的市场垄断过来，所以说网络二手车平台的出现非但没有真正打击、按捺传统二手车市场的价格，相反还让整个市场的价格变得上浮、虚高。因为这样只会让传统二手车经销商觉得本身的价格心安理得，甚至还能跟着小涨一波价。
不规范的二手车市场

现在的二手车市场大概分为5种：
其一就是狭义的二手车市场，买或者租一块地，让卖家进场，收场租费和门票。
其二是二手车经营公司，就是我伴侣那样，收购再销售。
其三是二手车经纪公司，这种公司不收购车辆，只做中介办事。
其四是二手车评估公司，能做评估报告，但缺乏资金，大多也就做做中介办事。
其五就是网络二手车平台，就不多说了，前面已经介绍过了。
















乱在何处？这么多的平台就已经够乱了，最乱的是国家目前没有强有力的管控，比如二手车经营公司和二手车经纪公司，甚至个人都可以做——你在路边看到举着牌的黄牛就属于这一类。据我伴侣透露，有些不规范的二手车商，在车上做手脚就算了，甚至都不按照裸车折价，而是按照上牌乃至上税后的价格去折价，这样出来的价格怎么能不高？

车闻社后语
其实在熟练掌握开车技巧之前，一辆二手车来练手是很好的选择，当然经济实力有限也可以考虑二手车，但必然要带一个真正懂车，并且是懂二手车的人陪你一起去选，如果没有这个资源和能力的话，建议不妨考虑下同价位的新车，毕竟现在新车已经越来越便宜了，而不忘本的二手车商家又实在是太少。

文/江浩

主编/孟笑宇

chewenshe@sina.com

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