“抬高价格”的不止房租中介，还有二手车商

活佛

中介一词最开始出现时，还是便利、快捷、可选择性强的代名词，但近几年中介的名声却越来越差，甚至有人觉得中介哄抬物价，赚取高额差价。不只是房产中介，“二手车中介”同样面临如此局面。





众所周知，一个成熟的汽车消费市场，其二手车和新车年销量应该为2：1，而中国2017年二手车销量在1200万摆布，和新车相差无几，再次证明了中国市场上二手车的潜力巨大。正因如此，才有大量本钱、行业外人员大举进军二手车市场企图分一杯羹。

那为何有如此广大前景的二手车市场，本年却出现了车商倒闭潮、消费者接受度大幅度下降的情况？





小编2015年时一直和二手车商打交道，彼时互联网二手车平台风头正劲，铺天盖地打广告，烧资金，结果大家也看到了，号称没有中间商的互联网平台们，成了最大的中间商，办事费动辄四五千，平台发现好车源立马回收，并且稍加整备卖给个人/车商，这个中介和车商有什么区别？





事实上，互联网平台的赢利点并不在二手车办事费上，而是所谓互联网金融政策。某平台规定，如果买他们自营车辆，则必需在指定单位办理分期贷款，甚至指定单位购买保险，三年贷款+保险+GPS安装费等，竟然超过车价款的10％，接二连三的变乱车、泡水车被卖给消费者，所谓200+项检查成了噱头毫无作用。

所以互联网二手车平台在烧钱大战后，车商本质、车况无法保证、收费高、从业人员本质低等原因，导致其直接跌落神坛，同样加剧了人们对二手车的不信任。

那么部分传统二手车商又搞了哪些“作死手段”？

且不说那些散户二手车贩子，说几个实力雄厚的大二手车商，在中国南方，有这么一种玩法，几大二手车商把本地和周边城市的中高端二手车全部高价、加价收，包罗但不限于BBA、法拉利、保时捷等。等市场无车，开始疯狂加价卖。





有市场头脑的读者可能会问，那么他们上亿的资金从哪来？很简单，金融市场，中国金融市场近两年发生了什么我就不多说了，高位收车、库存加剧、金融贷款，这种模式虽然能快速扩张，但是行情稍有波动必然损失惨重。

本年，中国金融市场巨变，最明显的变化就是群众手中已无现金，既无现金，何来消费？所以二手车商库存不竭积压，有的甚至需要赔钱卖车换取流动资金。这种模式在最初是能挣钱的，但是金融市场一旦波动，那么影响将是不成承受的。





进口二手车价格大幅度下跌

中国进口车关税下降至10％，导致二手车价格遍及下跌1-3万，小编本身开的是一台进口奔跑，关税下降之前二手车价格在22万摆布，而下降之后立马跌倒20万以内。同样，如果车商参与“哄抬二手车价格”，那么本年他们全部损失惨重，小编身边的二手车商，几乎月月赔，手里的车继续积攒不舍得低价卖，只能眼睁睁看着它们贬值。





君不见，本年的二手车市场极为惨烈，经营二手车的店面至少倒闭50％以上。绝不是打广告，如果有买二手车想法的伴侣，不妨考虑下进口车，有的车商为了能出车，很可能会赔钱卖。