2020年河北省皮卡销量25370辆，增长28.78%，全国排名第三

小小的鼻祖

由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网共同编著的2021版《中国皮卡汽车产业发展报告》暨中国皮卡蓝皮书已经正式出版，该书对2020年各地皮卡市场销量和品牌情况进行了总结分析。

2020年皮卡重点省份各品牌份额分析

广西壮族自治区

作为皮卡的销量大省，广西在2020年的全年销量累计同比增长了7.21%，交出了18055辆的成绩。一方面源于以旧换新、汽车下乡等政策支持，另一方面也是消费者对于皮卡车的全新认识。随着皮卡解禁工作的持续推进，广西的解禁呼声很高，也加快了取消皮卡进城限制的速度。

从图中可以看出，虽然长城皮卡在广西的份额占到47.41%，但江铃皮卡也占到了17.91%，位居第二，江西五十铃和郑州日产也以10.99%、8.91%的占比紧随其后。而江淮、中兴、福田、庆铃、长安等皮卡品牌虽然份额占比不高，但依然保持着稳定的客户群体。

广西壮族自治区各皮卡品牌份额

河北省

2020年，河北省皮卡销量25370辆，累计同比增长28.78%，在全国各省的销量排行中位列第三名。省内部分城市已经取消了皮卡进城限制，进一步激活了皮卡市场。

作为根据地的长城皮卡，2020年在河北省各皮卡品牌份额中，以68.01%的绝对优势排名首位。但江铃依然有着10.32%的占比，其他皮卡品牌相比之下，份额均在6%以下。可见，长城皮卡在河北省的品牌知名度和忠诚度很高。

河北省各皮卡品牌的份额

河南省

2016年，河南省作为第一批放宽皮卡车进城限制试点工作的省份之一，在政策制定上已经走在了前列。根据各城市的实际情况，对全面解禁、部分时段解禁和部分区域解禁都作出了明确规定。而且相关方案中明确要求本土企业郑州日产在研发技术、产品质量、尾气排放等方面要提升。

也正是因为政策的支持和郑州日产在产品力上的不断提升，在2020年河南省的皮卡品牌份额上有着12.09%的占有率，排名第二。排名第一的依然是长城皮卡，占到63.97%。虽然郑州日产的份额占比与长城皮卡有着不小的差距，但与江铃、五十铃等同梯队品牌在河南皮卡市场上还是拉开了一定的差距。

河南省各皮卡品牌的份额

黑龙江省

从2020年黑龙江省各皮卡品牌份额占比的图表中可以看出（见图3-16），除了长城皮卡以60.74%位居首位以外，江铃皮卡以15.68%排名第二。江西五十铃和郑州日产以8.5%、5.05%的占比位居三、四位。福田、中兴、大通、庆铃、黄海、长安各家皮卡在黑龙江省的品牌份额比例相近，在此梯队中的市场竞争较为激烈。

黑龙江省各皮卡品牌份额

湖北省

同样作为皮卡解禁试点省份，湖北省从2017年2月24日开始逐步放宽各市区对皮卡的进城限制。2020年8月4日，宜昌取消了皮卡的进城限制，也为其他省内城市提供了可参考的模板。

从图中可以看出，长城皮卡和江铃皮卡依然保持了较高的市场占有率，分别为34.23%和27.3%。另外，江西五十铃、郑州日产、上汽大通、江淮皮卡占比较为接近，保持着一定的市场份额。庆铃和长安皮卡、福田在第三梯队，从品牌份额比例看，有着比较激烈的竞争态势。

湖北省各皮卡品牌份额

湖南省

2020年，湖南省皮卡销量16835辆，累计同比增长5.41%。而随着全国皮卡解禁省市数量的增加，湖南省部分城市也将在2021年有望发布皮卡解禁的相关政策。此外，三一重工作为湖南省知名企业，未来时候会在皮卡市场分一杯羹，也尚未可知。

从2020年的各品牌份额图中可以看到，长城皮卡的销量很稳定，44.21%的份额稳居首位。江铃皮卡和江西五十铃分别以18.92%、11.3%的份额位居第二、三位。相比其他省份，中兴皮卡在湖南省的销量表现要好于其他省份，占到6.18%的份额，郑州日产紧随其后，占到5.09%。从数据上看，在湖南市场，郑州日产是中兴皮卡强有力的竞争对手。

湖南省各皮卡品牌份额

吉林省

在全国范围内，吉林省的皮卡市场并不旺盛，2020年全年销量也比较靠后。不过，2020年的1月9日，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的若干举措》，对符合要求的皮卡车作出了放宽进城限制范围、取消皮卡进城和通行限制的相关政策和措施，为省内皮卡市场的进一步激活提供了必要的支持。

从各皮卡品牌在吉林省的份额来看，长城皮卡毫无悬念地以68.52%的市占率位居首位，与其他皮卡品牌拉开了加大的差距。虽然江西五十铃、江铃皮卡从排名上看排名第二和第三，但从数据上看占比均为个位数。

吉林省各皮卡品牌份额