这几款车，是能让二手车商贩接连颤抖的车型！

倾一地落叶

随着国内汽车市场的兴起，汽车已经成为大家生活中密不成分的载体。由于国内的汽车产业正处于快速增长阶段，产品不竭推成出新，各大汽车厂商之间的竞争也愈演愈烈。在这种大环境下，必然会造成部分产品的冷落，其贬值率比力高，甚至给消费者带来诸多不便。今天，缸哥就来盘点一下，看看哪些车型最让二手车商贩颤抖！

纳智捷-优6

国别：中国台湾





说到纳智捷-优6，不少伴侣会想起某梗“一个让二手车颤抖的品牌”。其实，纳智捷-优6在空间利用率和动力响应方面还是保留了同级别该有的水准，并没有想象中那么不胜。外不雅观方面暂且不说，就内饰做工上并没有讨好消费者的需求，装配工艺与其它自主品牌比拟还有不少差距。





纳智捷-优6最让消费者诟病的不外乎是油耗，据多位车主介绍，该车的市区综合油耗为10~13升，以一个1.5吨的整备质量来衡量，油耗并不算出色。纳智捷-优6在电控系统方面出现的故障频率比力多，这款车在二手车市场的价格并不起色，三年的贬值率高达55%。



大众辉昂

国别：德国







辉昂作为上汽大众的首款中大型轿车，该车采用了与奥迪A6相同的MLB平台，顶配车型还采用了3.0T V6发动机及全时四驱系统。由于定位的关系，大众辉昂在国内的月均销量仅为2000台，与家族其它车型比拟简直是天壤之别。大气的外不雅观以及优良的内饰用料表现出不错的豪华感，不外较高的价格让不少消费者望而却步。







大众辉昂在国内市场的贬值率非常高，以2016款两驱顶配版为例，不到1年的准新车，其贬值率就高达16.95%，足足可以购买一台全新的普通三厢轿车。如此高的贬值率加上昂扬的维修费用，导致辉昂的保值幅度较低。

克莱斯勒300C

国别：美国







克莱斯勒作为美国汽车工业的缩影，经历了辉煌与衰退，甚至走到了破产的境地。目前，克莱斯勒已经归属于菲亚特集团，并重新组建了菲亚特-克莱斯勒汽车公司。克莱斯勒300C是一款旗舰级车型，在技术方面与奔跑E级有许多相似的地方，毕竟戴姆勒和克莱斯勒曾在98年组建过合资公司。









无论从哪个标的目的看，都能感受到克莱斯勒300C的气场，硬朗的线条彰显典雅与高贵，喜欢它的大有人在，不外愿意花钱买单的却少之又少。克莱斯勒300C在国内的保有量比力少，知名度也不高。由于是进口车，在维修保养便利比力费劲。这一系列因素造成了该车的贬值率较高，每年的贬值率约为20%。



众泰SR9

国别：中国





众泰作为自主品牌之一，它在新车设计方面绝对让人“大饱眼福”。在汽车发展的初始阶段，全球大多数汽车生产商也经历过这样的阶段，借鉴与吸收是企业快速发展的基石。众泰SR9属于一款“轻对标”车型，外不雅观及内饰设计算是神一般的存在。





众泰SR9在做工、动力、地盘方面的表示算不上优异，在同价位车型里也不占优势，这也是导致它销量过低的原因。据广州某车主介绍，由于家庭的需要想买一台7座SUV，便把不到一年车龄的SR9卖掉，结果贬值了将近5万元，让车主很痛心。

写在最后：

汽车之所以能够以机械的形式存在，其背后必需经历一个损耗的过程，所以汽车会贬值也不是什么稀奇的事，不外存在着谁高谁低的差异。面对这些，广大车主应该有所甄别，往往适合本身用车意图的才是最好的。

晓睿

13款顶配骊威，4万多公里，没变乱，多少钱可以收？

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辉昂真是瞎了，大众的辉煌只在b级车以下。可惜了这么好的车