正在焊车门的“头部”平台该怎么办？

Jay

类似已经在侦办中的平台，大局已定，过去的就让它过去，这类情况即使付出加倍努力，因为力气对应的着力点不合错误，绝大多数都会打在空气上。拳头打出去后不仅不会影响到最终结局，反而可能对本身产生不良影响。

尽量往前看，做一些容易改变本身未来结局的事情。



平台的流动性危机往往都是因为平台的不规范运作导致，因为不规范运作，在行业危机来临时，往往就容易出现挤兑，出现挤兑后，部分平台就开始焊车门，只是在过去的半年多时间中，有些是从去年7月份就开始焊，有些是曾经焊过车门后又能完全打开，而有些是车门越焊越紧了，车上的出借人想要下车也越来越难。

今天说的焊车门的情况，更多是针对有类活期产品的平台。这类产品设计主要有两种模式：

一种是产品过了锁按期只要投资人不退出，以后随时可以退出的模式。行情好的时候这个流动性必定能保障，行情不好的时候，车门只能是被焊。

还有一种产品是，过了锁按期就可以发起债权转让，这类产品一般设计的锁按期限就是借款标的期限，产品过了锁按期要通过发起债权转让才能退出，如果没人接的也没法退出。这种比类活期稍微好一点，但如果没人接盘的情形，现金流依然会断，这类平台也不少。

一、遇到正在开始焊车门的该怎么办？

对于类活期产品，一般平台每天会开放必然的额度，连续不竭地去抢的，有希望能抢上。这个就跟以前排队买火车票的时候，春节期间必定排的队很长，但当前面的人走了后，本身能买到票的几率会增高。

应对方法：怎么说呢？现在都还没下架类活期产品的平台，一般都是大平台，刚开始焊车门 的时候，只要本身后面不再复投，能下车的几率也比力高，但本身必然要意识到风险，具体就不再点名了。

对于不承诺债转退出时效的平台，这类平台就太多了，对于以前的一些类活期产品，很多平 台都学精了，不再承诺债转退出时间，投资人投的一个月的新手标，结果把别人焊死成三年期，都还不必然出的来。刚开始过了锁按期退不出的还好一些，很多平台一拖再拖。

应对方法：因为是刚开始焊车门，所以平台信用度还较高，有些平台会开放一些转投到期不消债转就可直接退出的新产品，对于这类模式，越早转投的越能早点下车，去年行业危机刚发生时，很多二流平台都可以通过转投下车，比如和信，广信就有这种模式，后来爱钱进也搞了类似产品，越早转投的，因为刚开始去抢的人少，越容易成功。

二、车门越焊越紧的该怎么办？

部分平台到期债转退出时间，大家可以看看《最新统计，平台官方产品退出情况一览表！》，这样的数据统计有十二期，这是最新一期。对平台产品债转退出时间，取里面比力典型的一张图，如下：



应对方法：到期正常退出的时间需要越来越久的，往往意味着车门越焊越紧，对于这类平台的产品，先看底层资产到期时间，如果要后年才到期的，有条件的尽可能的趁早转投新的到期能直接退出的产品，本身不懂的可以联系平台客服。即使不转投，又债转不掉的那部分，理论上还要等底层借款人到期后还款，但风险也不低，能越早走的必定是越好。

一般来说，大家都是一个很封闭圈子里面的人，在这样封闭的环境中，交流和沟通很重要，如果每个人都只是想获取，而不去付出，一路拿来主义保持缄默，那么最后的结局就是大家都无法获取及时有用的信息，眼睁睁的看着有些平台一边正在焊车门，而另一边是有些不明本相的吃瓜群众还在继续往车上涌，真是印证了那句：

有人辞官归故里，有人星夜赶科场。

本身发现有正在焊车门或者曾经焊过车门的平台，适当给周围人提醒下，其实很多时候仅仅是一句提醒，就能给周围的人挽回数万甚至数十万的损失！对于已经在焊车门的平台，如果还有人继续充值上车，那么投资真的不适合这些人，金融就是这么无情，并且对那些窟窿非常大的平台，出借人其实并没有什么实力去影响它的结局。

金融就是这样的，优势信息是无价的。