智能汽车应该具备哪些“智能”？

依秋6956

据经济之声《天下财经》报道，2018亚洲消费电子展昨天（13日）正式开幕。在今年这场齐聚全球创新科技的展会上，汽车相关企业纷纷亮剑，成为一大亮点。系列报道《透过CES看趋势》第一篇：智能汽车应该具备哪些“智能”？

车厢成为“数字共享贵宾厅”

2018亚洲CES昨天开幕，N4、N5两个展馆俨然呈现出一幅“车展”的景象。据记者了解，本次展会有着历届规模最大的汽车技术展区，56家汽车技术展商参展，展出面积比上届增长近50%。参展整车企业里，不仅有奔驰、凯迪拉克等传统汽车品牌，还有拜腾、奇点等新造车势力。



拜腾推出了一辆离量产不远的M-Byte汽车，车内长125厘米、高25厘米的中控台巨型触屏令人感觉十分酷炫。还有触摸式方向盘，可以让驾驶员手不离方向盘就控制屏幕，非常贴心。拜腾公关部工作人员陈瑞乾坤介绍说，更贴心的是支持客户个性化设置的数字生态系统。每一个开车的人都可以在车主的授权下建立一个属于这个人的ID，在识别出谁是开车的人后，这个人的所有信息都会被下载到这个车上。

“汽车大脑”即将来临

汽车车内屏幕从小向大或向不规则变化，在今年亚洲CES上几乎成为主流。奇点汽车在车内也配备了可旋转超薄中控屏，并创新地采用了以太网+CAN双骨干网络架构，既保留了CAN架构安全性高的特点，又吸收了以太网高速数据传输的优势，真正支撑起智能汽车的网络架构。奇点汽车产品规划总监张站友介绍说：“我们通过控制器将后台打通，可能做到联动地控制。以前市面上有A功能、Ｂ功能、Ｃ功能，但是我们可以将它们进行排列组合，形成一个新的功能。”

从全球汽车产业发展来看，目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。但是，智能汽车究竟应该包括哪些关键功能或者配置？

北京声智科技有限公司首席知识官常乐认为，在未来的智能汽车时代，语音肯定是一个必要的入口。

博泰集团业务运营副总裁张毅说，语音交互肯定是智能化的基础，但在语音交互之前需要解决的问题是让这台智能的车能够听得懂，而且能够反应正确。

而在斑马网络技术有限公司副总裁周平看来，语音是人机交互体验的一部分，但前面要加三个定语：第一个是数据驱动的；第二个是千人千面的；第三个是连贯场景的。

新特汽车联合创始人兼CEO先越强调，在“汽车大脑”即将来临的现在，不是要“包饺子”，而是要“做减法”。

智能汽车将更加懂你

从今年亚洲CES的现场体验来看，从汽车企业研发的相关智能产品来看，记者非常赞同这句话：在保证安全的基础上，智能汽车应该带来的是个性化与人性化的交互体验，而不是让操作的复杂度上升，或是由于软件能力匮乏导致功能更多依靠硬件堆叠等等。回到开篇的问题：智能汽车应该具备哪些“智能”？或许答案可以归纳为4个字：更加懂你。

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