欧洲各国禁售燃油车的计划，出发点虽好，但真的切合实际吗？

A新起点新方向

不久之前，欧盟宣布于2035年禁售燃油车，全力推行新能源模式，力求新增的车辆实现零排放。欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯曾明确表示，只有不断加码禁售燃油车，同时推进与普及新能源车，才能帮助欧盟实现此目标。然而，此出发点虽好，但真的可以按计划执行吗？





为何要发展新能源汽车？
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，比如电力和动力相结合的电池替代汽油、柴油等传统燃料，从而实现出行低碳环保。为何要发展新能源汽车？与传统燃油车相比较而言，新能源汽车最大的优点在于碳排放量小，污染小，其次能源可再生，可以达到低碳环保的目的。



在能源和环保的双趋势下，毫无疑问，新能源汽车将会成为未来汽车的发展方向。


禁售燃油车虽好，但欧盟各国能同步吗？
诚然，新能源汽车未来的发展趋势会很好，但这并不能意味着在短时间内禁售燃油车的计划就可取。比起燃油车而言，新能源电池研发的成本以及相关基础设施建设的铺设问题都需要时间来解决。欧盟想在短时间内达成这一目标，目前看有点不现实，毕竟欧洲很多国家不具备相应的经济实力和响应速度。



根据大数据显示，除了荷兰、德国以及法国和极少数国家，其余国家的新能源汽车基础设施还稍显薄弱，哪怕欧盟的“恢复基金”已经陆续发放给各成员国，可能短时间内也无法达到全部推行新能源的理想模式。



其次，我们再来谈谈禁售燃油车对就业问题的影响。
就德国Ifo研究所预测，到2030年，德国60万个工作岗位将会受到欧盟禁售燃油车的影响，很有可能到那时会有相当一大部分人面临失业。传统燃油车行业也会因此面临严峻考验，纯电动汽车产品真的能顺利扛起大旗吗？


新能源与燃油平衡状态，自主品牌或许可借鉴
虽说自主品牌在燃油车的发展上要慢于合资品牌，但在新能源的起步上并不慢。从政策的角度看，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中从技术创新、基础充电设施的铺设、如何与交通融合等方面都做出了列出了具体的时间表。



与欧盟2035年禁售燃油车的豪横目标相比，国内对于纯电、混动、燃料电池汽车的同步推进和燃油车逐步减少的做法，似乎更符合市场规律，也更合乎车企的实际情况。或许，国内的做法为全球新能源汽车提供了可借鉴的“中国方案”。





总结：
所以说，欧盟这一限制碳排放驱动新能源车的发展政策，出发点虽好，却有点不切实际。因为就欧盟众多成员国综合实力在短时间内达成目标还是比较有难度的，需要解决的问题会有很多。就全球新能源发展问题，可以参考下“中国方案”，主张让新能源与燃油车在一段时间内协同发展，推动汽车行业多元化结构，平行发展多种技术线路。这才不失为一种良策，你觉得呢？