奇瑞蚂蚁上市，价格15-19万，NEDC0续航超500KM

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新能源车的续航里程到底能不能超过500公里？

这个问题已经让我疑惑了很多天，虽然市面上有一大批的新能源车，自称在续航里程方面可以轻松地超过500公里，但在实际的测试上，因为道路以及气候多因素的叠加影响，续航里程往往无法达到预计，而对于那些新能源SUV来说，这种差距是更加明显，而今天我们的主角是奇瑞家族的新能源SUV蚂蚁，这是一台中型SUV，那么这款车值得我们选择吗？



首先就来聊一下价格，这台车在补贴后的官方指导价是14.98万元到18.98万元。的确，对于一台新能源车来说，这个价格一点都不意外，但我相信很多人肯定会在评论区杠，因为这个价格都已经可以买到一些合资品牌的汽油车了，而且体验还不差。但是大家可能没有看到它的产品它，新车用的是全铝的车身骨架构造，而且还加装了l2级别的驾驶辅助系统，对于一台十几万的车来说，已经是一个非常让人震惊的配置了。



以往我们对于奇瑞的外观都是用其貌其貌不扬4个字来形容这个品牌的车型，不管是经典的车款也好，还是现在的新车也好，跟主流的合资品牌汽车还是有着一定的差别，而全新一代的奇瑞蚂蚁，这台车用的车头设计风格跟之前有了很大的不同，首先用的是自然美学的设计语言，采用的是一个封闭式的进行格栅，再加上一些精致的点缀，让整台车显得特别的有科技感，而且很运动，而且这台车还用上了一个分体式的头灯设计，这在当下可以说是一个很流行，一点都不显得另类的设计风格了，而且头灯也全部都是LED，点亮效果，相当的优秀。而从尾部和侧部看上去，这台车就显得更加的传统一些，并没有用太多的棱线去装饰，整体显得很简洁，尾部则采用的是一个我们比较常见的贯穿式的尾灯设计风格，整体看起来还是比较漂亮的。



而至于内饰部分，我相信很多人都不会太过于惊讶，因为本来我们国产车在内饰方面就有吊打一切合资车的趋势，整个车的内饰设计风格是很有科技感的，而且用的是一个非对称式的中控设计，也是稍稍偏向了驾驶员的一侧，让人看起来很有科技感，也很有未来感，尤其是那两套尺寸硕大的液晶屏幕里面的显示信息都很丰富，而且有很多额外的功能是我之前没有体验过的，而且机身自带的很多APP，比如说高德地图，还有美团点评等等，我们日常使用的软件都有出现在这台车的车机上，可以说是非常的方便了。



而在动力方面，这台车则采用的是一个后置后驱的布局，其实跟我们在路面上见到的很多新能源车是有所不同的，后置后驱的最大优势就在于不会浪费一分的动力，相对于传统的前置前驱车来说，它能够承受扭矩更大一些。这台车它的最大功率可以达到130千瓦，基本上也就是思域的那一台1.5t的水准，但是电动机的特性我相信大家都知道，能够在转速为0的时候输出最大的扭矩，所以它在体验方面可以说是超过了很多合资车的，而这台车的峰值扭矩可以达到280牛米，对于大部分的家庭用户来说都是非常够用的，甚至是会有点过剩，电池方面采用的是一个容量为70.1千瓦的三元锂电池组，在这个级别的这个价位的新能源车里面，其实电池容量还是比较大的，综合的续航里程在510公里左右，但是因为道路的差异以及一些其它情况的影响，我相信这台车的最终，而续航里程应该在450~470之间，这是一个很不错的水准了，这也相当于一个油箱比较小的燃油车的水准。



我相信很多人可能会在评论区下面说，买这种车的意义在哪里，那么个人觉得买这种车的意义就在于如果车只是拿来城市短途通勤的话，这种车其实非常的方便，因为如果只是拿来上下班，一个星期充一次电也不是问题，基本上都能够满足。而相对于汽油车来说，差异也不是很明显了，电车有更好的隔音降噪的水准，因为没有了发动机的滋扰，一切隔音都做得更加的方便简单起来，所以整台车其实还是很值得推荐给大家的。



个人觉得奇瑞这几年的进步还是比较明显，尤其是在产品力方面，不光是在隔音降噪的调教，还有在底盘方面的调校，我觉得都有所进步，不管是扎实赶紧凑感都比以前好很多，以前的奇瑞车型开起来总是给一种松松垮垮新车就不会了，新车的底盘有了大幅度的升级，不管是新能源车还是汽油车开起来都还不错，今天的文章就到这里了，喜欢我的朋友可以在屏幕的下方给我点个赞，拜拜。

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尤其是那两套尺寸硕大的液晶屏幕里面的显示信息都很丰富，影响驾驶安全的设计。