11个月热销23万、稳居轿车第八，吉利帝豪凭何抗住车市寒冬

漫步晨熙

2018年，中国车市负增长已几无悬念。

进入21世纪以来，中国车市连续增长17年的记录，在这个冬天被打破了。

当整体车市竞争趋于缓和之时，强者的气场被其乐融融的气氛掩盖，而当真正环境收紧，竞争加剧之时，弱肉强食的丛林法则则得到了彰显。





2018年，正是这样一个弱肉强食的年份，就连向来维稳的德系也未能在这波寒冬浪潮里独善其身。与哀鸿遍野的气氛格格不入的是，吉利在这场“突如其来”的车市寒冬中异军突起，成为本年车市的常胜将军。其中，吉利旗下的帝豪，在本年前11个月累计销量超23万辆，位列全国轿车第八，稳居中国品牌轿车销量冠军。

在车市整体寒冬下，帝豪能成为最热销中国品牌家轿，必然有着本身的一套致胜“连招”。

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据中汽协公布的11月汽车销量显示，帝豪销量20514辆，稳居中国品牌轿车销冠；1-11月累计销量231783辆，居全国轿车销量榜第八位，也是轿车前十榜中唯一的中国品牌车。

其实随便翻看过去几年的销量数据，我们可以发现，上市9年，帝豪的销量不单未显露半点疲态，反而在轿车市场中愈战愈勇，累计总销量已经超过160万，连续数年居中国品牌轿车冠军宝座，多次跻身轿车前十榜、与主流合资车竞争，这在很容易昙花一现的中国汽车市场上实在罕见。









作为中国轿车市场上的自主品牌常青树，帝豪能够9年长销不衰、月均销量维持在2万辆水平，并不只是因为它一直叫“帝豪”，而在于帝豪这款产品深谙用户之道，总是在不竭迭代更新，能够跟随时代的变化而做出改变。

此前帝豪用庞大的销量数据，证明其已在中国轿车市场树立了较好的影响力与口碑。不外一款车要卖的好，核心的就是产品力。如果产品力不强，无法讨得群众的喜爱，那么再花哨的造型设计，再夺人眼球的营销套路，再根深蒂固的品牌光环，都没有任何作用。

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自从吉利在全球布局了四大研发中心之后，就一直致力于研发出更懂消费者、更高品质的产品。吉利已经深刻认识到：国人早已不再是几年之前仅仅满足于“汽车代步”这一基础需求的消费群体，他们已经进化到从外不雅观、品质、可靠性、安全性等方面都对汽车做出了要求，而帝豪就是在这一理念之下诞生的车型。









而帝豪就将很多心思放在了消费者真正关心的空间、配置、驾驶质感和可靠性等需求上。就从目前市场在售的全新帝豪来说，将许多合资车型B级车甚至C级车才有的全液晶仪表、LED大灯等配置下探到10万级的A级车上，同时智能语音交互、AQS空气办理系统、行车记录仪、胎压胎温监测等更多越级配置也充分满足了消费者多元化的需求，所以帝豪深受家庭消费者的关注和青睐，即使行情疲软、环境低迷，也仍然保持着2万+的不变销量，比拟主流合资车也不遑多让。

同时，严格的品控，确保帝豪有着优秀的品质和可靠性，加上造型设计、功能配置、做工用料、操控感觉等方面不竭迎合消费者的需求，让帝豪在与合资品牌的不竭对垒中形成了自身独特的优势，使其成为中国家庭用户的家轿首选。









可以看到，全新帝豪的推出，无论是造型设计，还是内在工艺或者配置等的革新，都展现出了帝豪在用实际行动打造一款“更懂国人的车”，并以自身的向上突破和与时俱进的行动，鞭策A级轿车整体水平的提升，引领更多高品质的中国品牌A级轿车推出。

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作为吉利品牌的基石车型，帝豪一方面为吉利品牌扛起了巨大的销量和用户口碑，另一方面则为吉利品牌扩张更多的空间。九年前的帝豪车主很多已经升级为博越、博瑞的买家，帝豪为吉利提供了广泛的用户基础和品牌基础。同时帝豪已经从最早的单一车型演化出了帝豪GL、帝豪GS等车型，多元化的产品，让用户有了更多选择，也让吉利能够分而蚕食更多竞争对手的蛋糕。









在整体车市下行，合资品牌大肆“围剿”国产品牌的当下，吉利帝豪能够逆市而行，突出重围，并且打破了合资品牌对于市场的垄断，成功地守住了轿车销量前十地位，这都离不开帝豪对于市场趋势的洞察和对于用户需求精准的把控。

未来，帝豪或将有潜力冲击千万销量，成为能够代表中国品牌的车型。而吉利汽车既然能够在逆境中实现稳步向上，相信一旦市场情势开始反转，那么已经领跑的吉利则会跑得更远。

远航

好车。4年跑了7万多公里，百公里平均油耗6.31升。那张图片特震撼，中东战火瓦砾中，帝豪虽已经灰头土脸，但其框架完整，车玻璃竟

吸血鬼海辛

一个车型，两百万帝豪。

爱的好累

帝豪的销量还挺高的，应该是自主品牌傍边的第一了吧

wodeluntan123

帝豪主要还是品质比力高，性价比好

陳媛媛

帝豪可以啊，这11个月有23万的销量平均一个月有2万多呢

大金牛

就是油耗高啊！12个油

hersueye

国产车崛起[赞]

千千洁

对比轿车的话，还是国产车的SUV卖的好一点啊

kenuy

虽然现在还是合资车销量高，但是现在自主品牌的销量也在持续增长呢