清水卓治：广汽丰田不惧“寒冬” 两方面实现增长

慧慧宝贝

2018年1-10月中国乘用车市场同比去年下降0.7%，10月下滑12.7%。在整体汽车市场低迷的情况下，广汽丰田却做到了逆势上扬。1-10月广汽丰田整体完成销量47.7万辆，同比增长28%。广汽丰田市场营销部副部长清水卓治表示：“广汽丰田本年设定了挑战性的58万销量目标，目前看有望达成。”如若广汽丰田如约达成销量目标，同比增速将高达30%，远超市场平均增速30余倍。



增长方式一：引入更多产品力过硬车型

清水卓治说道：“广汽丰田实现增长的第一个方式，便是不竭引入TNGA架构下的新产品，通过强大的产品魅力使更多的消费者喜爱和青睐丰田基于TNGA架构所打造的新产品。”

广汽丰田能在本年取得高速发展，首要“功臣”便是第八代凯美瑞。作为丰田TNGA架构车型，第八代凯美瑞无论从外不雅观造型、科技配置还是驾驶性能上都做出了革新，是中级车市场中一股不成忽视的力量。本年10月全新第八代凯美瑞销量约1.44万辆，1-10月累计销量13.69万辆，同比增长88.6%。更难能可贵的是，凯美瑞呈现出高配高价车销量占比更多的趋势，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型占比也是超过了60%。



“我们希望消费者通过凯美瑞这样的车型了解到TNGA的优势，希望通过凯美瑞这样的车型引领中高级轿车市场高价值标杆。” 清水卓治如是说。除了第八代凯美瑞之外，广汽丰田另一款基于TNGA架构打造的车型—C-HR取得了不错的销量成绩。

本年10月，C-HR销量达到4,845辆，双色车型占比达到44%，并且在10月份还推出了符合国内消费者爱好的天窗版车型，随着产能逐渐释放以及不竭的推广，该车的销量预计会持续增长。

2019年春季，广汽丰田雷凌PHEV将正式上市。在清水卓治看来，雷凌PHEV集纯电动车和混动车的优势于一身，插电的时候就是纯电动，不插电的时候就是混动车，这款车目前充满电的情况下百公里的综合油耗是1.3升，不插电的时候就是油电混动行驶模式百公里工况综合油耗是4.3升，在电动车节能环保的基础上又提供了超高的续航保障，能够打消客户对于新能源的忧虑。



据清水卓治透露，未来三年广汽丰田将保持快速新能源产品的节奏。例如2019年倒入雷凌插电混合动力车型以及全新一代的雷凌魂动，2020年将引入纯电版本的C-HR，以满足中国市场消费者的更多需求。

增长方式二：提升4S店员工办事水平

在清水卓治看来，提升4S店的办事水平至关重要。“比如提升4S店办事人员的专业产品说明能力，同时提升客户的办事体验，最终提供更好的售后办事品质。”



广汽丰田一直将培养办事人才作为办事提升的重点。一方面通过导入丰田专业培训体系、与专业院校合作建立“丰田班”等方式，为4S店不竭输送专业办事人才；另一方面通过“尊尚杯”技能竞赛，促使办事人员在竞争中提升专业水平，向着技能精湛的专业技师而努力，从而不竭提升办事质量。

自渠道成立广汽丰田坚持在办事方面不竭改进，对办事内容及形式进行持续改善。2018年度中国汽车售后办事客户满意度调查（CAACS，简称卡思调查）结果正式出炉。总体调查结果显示，汽车行业售后办事水平逐年提高，4S店体系和快修连锁店体系满意度得分都呈上升趋势，客户满意度持续提升。在合资品牌满意度排名中，广汽丰田以88.7分的得分排名第一。

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的确，也只有丰田能在夹缝中保留