汽车行业的寒冬已至，2019年自主品牌车市的春天还远吗？

hyydad

谁都没有想到2018年车市会如此之差，毕竟在过去的那么多年，大家已经习惯了中国车市的高速发展，一旦停下来，总有些不习惯，甚至是不知所措，可是，这毕竟是现实，车市寒冬已经到来，更可怕的是，春天或许还挺远的。如今，多半数的车企本年都注定无法完成2018年的既定目标了，至于2019年，是主动下调还是继续踌躇满志，各车企还需三思而行，毕竟，最残酷的时刻尚未到来！

对于2018年乘用车大幅下滑的原因，各方声音不竭，或者说是因为上一年购置税政策调整导致的车市透支，或者说是本年整体经济环境差导致消费下行致使汽车消费跟着减少。然而，多说无益，我们还得向前看，那么2019年中国车市会将如何，自主品牌能否逆势上扬呢？接下来，让我们不深入却浅出的小分析一下！

自主品牌吉利一枝独秀，成绩傲人!





吉利汽车方面，11月销量141661辆，比拟去年同期增长0.3%。1~11月吉利累计销量1407505辆，同比增长28.7%。吉利的高速发展得益于品牌向上战略的完美执行，得益于产品两条腿两条线走路策略的强有力贯彻。









近两年，吉利不竭深化品牌类活动和传播，加之新的品牌标识形象不竭深入人心，得到认可，吉利品牌已经逐渐的高大上起来。随着吉利汽车与沃尔沃的更加默契，与奔跑品牌的千丝万缕，以及领克的横空出世，吉利品牌已经今非昔比。从产品策略来讲，吉利完美的占领了自主家轿和SUV市场，轿车品系和SUV品系均能实现单车过万，加之未来吉利在MPV方面的布局，相信在2019年的车市竞争中，吉利销量仍可拔得头筹。

长城双品牌发展，有张有弛，实力不俗！





12月7日，长城汽车发布了11月产销数据，其单月新车销量达到13.25万辆，环比增长20.35%，创本年单月销售纪录。1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆，全年整体销量有望继续突破百万辆。





对于长城而言，本年也是不寻常的一年。前几天，WEY品牌2周年发布会上，魏建军董事长豪情万丈，大有傲视群雄的气魄。WEY品牌自进入豪华SUV市场以来，以“终结合资暴利”为己任，不竭突破豪华车建立的品牌壁垒，在短短两年时间便拥有超过20万的拥趸，助力“让更多人拥有到豪华SUV”品牌使命完美落地。WEY的成功，让一条腿走路的长城自信心十足，有了更多的底气和魄力，加上哈弗H系列的持续高速发展，相信，在2019年，稳住前三甲不在话下。

长安实力不俗，销量不佳，有点让人心疼！





长安汽车官方公布了其11月长安系中国品牌（注意是中国品牌）汽车11月销量118,902辆，与去年同期比拟有所下滑。不外，在SUV领域，长安汽车在11月的销量成绩颇具亮点，CS55、CS75与CS35三款主力车型均销量破万，成为了长安汽车销量中名副其实的主力军。





说起来，最可惜的莫过于曾经的自主老大哥长安了，长安在2018年可谓动作不竭。新能源的香格里拉计划，自动驾驶成绩斐然，新车上市不竭。可是，如此多的动作并没有为长安带来销量，V标月均五六万的销量成绩实在有些拿不出手。当家扛把子CS75在经历机油门事件后便一蹶不振，虽然更新换代，也不外勉强过万。高端车型CS95和睿骋CC的销量更是惨不忍睹，不仅没有销量贡献，连最重要的品牌向上提升都办不到。新悦翔、逸动、CS35等上量车型的改款上市也未能如预期的那么好，不温不火，11月份仅仅凭借一个系列达到销售破万，实在有些说不外去。那么，长安到底怎么了？毕竟，长安要产品有产品，要品牌有品牌，要技术有技术，可是为何就没有销量呢？个中原因或许只有长安汽车本身最清楚了。无论如何，我们还是希望在2019年长安能够满血复活，稳住三甲。

比亚迪、奇瑞厚积薄发，或迎来超越！





除了吉利、长城和长安，我们还得说说比亚迪和奇瑞。比亚迪这两年一直专注于新能源汽车的发展，并取得了非常卓越的成绩。综合来说，小编认为，比亚迪这两大趋势和优势还是不错的，有助于助力比亚迪争夺自主三甲。第一，就是颜值的变化，无论是宋max还是全新的唐，我想大家的第一感觉必然是“标致”，是啊，无论是整体外形，侧身线，还是前脸都如同脱胎换骨的存在，颜值之高高德有点让小编怀疑还是不是比亚迪。当然，更让小编满意的还有比亚迪为每款产品重新打造的品牌标识，不管是唐也好，宋也罢，确实比那三个字母强太多了。再者呢，就是比亚迪的新能源优势。在国家大力扶持新能源汽车的趋势下，想必比亚迪必然可以先人一步，抢占更大份额的市场，助力比亚迪取得更大的销售成绩。当然，对于比亚迪和新能源汽车这个事都是业内再清楚不外的，小编就不展开了。




对于奇瑞而言，小编的感觉就是，它似乎沉寂的时间有些长了。作为曾经的自主扛把子，如今的奇瑞低调的有些过分。然而，当静下心来研究研究它的时候，我们会发现，它似乎在慢慢的复苏。原本以为不雅观致已经被剥离，可以全力以赴，全身心的发展奇瑞母品牌了吧，毕竟瑞虎系列车型卖的还是不错的。可是，奇瑞似乎并不那么老实，作为奇瑞控股集团推出的全新产品序列——捷途，主打全新的旅途用车细分市场。而捷途X70作为捷途汽车的首款车型，自上市以来，在9和10月别离取得7,777辆和9,077辆不错的销量成绩，从销量上可以看出广大消费者对奇瑞全新产品序列“捷途”还是非常认可的。转眼间又到月初了，捷途汽车随即带来了11月的销量捷报。在11月份又新上市捷途X70S，如此发展，2019年的捷途非常值得期待！




小结：自主合资差距在缩小，2019新能源和汽车智能互联是热点
对于2019年的合资品牌发展，小编不想过多赘述，个人认为南北大众仍然强势，日系品牌稳中有增，其他品牌或许将继续迎来寒冬。
而2019年最值得关注的车市关键词莫过于新能源和智能互联了。如今，无论是自主品牌还是合资品牌，新上市的车子如果没有智能互联或者人工智能，或者没有几个智能伴侣圈（腾讯啊，阿里啊，百度啊等）恐怕都不好意思说是新车上市。当然，自动驾驶也是一大焦点，自主品牌方面，除了长安吉利等具备较强研发能力的品牌车企，其他自主品牌车企的技术投入都非常有限，若想普及还是一件比力难的事情。

无论如何，还有几天就迎来2019年了，车市到底如何，还得拭目以待啊！

hutuchong

感觉长安未来的发展是越来越好，目前的销量并不能说明什么，很是看好它！

绿林人

现在的销量应该是短暂的，我更关心长安的后续发力，毕竟150多年的风风雨雨，长安什么场面没见过。

Unw

分析的透彻，就那么回事

8000

销量什么的我现在都不在意，我就想知道长安表态的cs85什么时候可以上市。

佰般娇媚

不管怎么说，长安的潜力还是很大的，在第三次创业后，很多新的智能的汽车也先后出来了销量应该会有所改不雅观。

persistheihei

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明莹

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