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不知道各位车友们有没有发现，身边装电子油门加速器的朋友越来越多了。于是也有一部分人对电子油门加速器没什么了解，但也跟风给自己的爱车安装上了。接下来yacco全合成机油给大家说说电子油门加速器的利与弊。
说电子油门加速器时少不了一个配置，那就是汽车的电子油门。电子油门是相对与旧式的拉线油门而言的，出于环保、经济、可控性等各种原因，市面的车型大都采用电子油门，传统的拉线油门很少见了。然而电子油门通常都有一个毛病——油门迟滞。当驾驶者感觉油门踩下后，明显有一个延迟车才开始发力。这个时候油门加速器就应运而生了。
电子油门加速器其实就是帮你大脚踩油门来获得更大的发动机输出功率。因此你说的安装后1.6的车开起来像是2.0的也不算错，即便不装，起步时你油门多踩点也是一样的效果。但是总体动力水平还是1.6的车。
现在大部分汽车都使用的电子油门踏板，把你踩油门的速度、深度用电信号反馈给ECU，ECU调节节气门从而控制发动机输出功率。比如你踩下10%油门，行车电脑就控制节气门打开10%，车辆输出10%的功率。
而电子油门加速器位于油门踏板与ECU之间，它先获取油门踏板信号，放大后再传给电脑，比如你踩了10%的油门，加速器将其放大到30%再传递给ECU，结果ECU就输出30%的动力，这感觉肯定比正常情况下猛了。但是你把油门踩到100%后就没有什么效果了，因为油门踩到100%时将会输出发动机最大功率，而加速器是没本事提高发动机最大输出功率的。
电子油门加速器有利于汽车的地方：
电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的提速。
现代发动机的ECU普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU会逐渐认为驾驶者的风格趋向"激烈"，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前"温和"的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到"激烈"的驾驶体会，这相当于欺骗了ECU，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格，使车辆"自动"变得更加迅猛。
电子油门加速器的弊端：
当油门信号被放大后，稍微踩点都是大油门，油耗肯定会升高。加速器一般有几个灵敏度，如果调节到较高灵敏度的话信号放大太厉害，容易让发动机进入急加速工况，比如起步时你踩了10%的油门，加速器给放大到40%，结果原本平稳的起步变成了急加速，这时候为了获得更好的动力ECU都会增加喷油，此时目标空燃比会小于理论空燃比，混合气很浓，就有燃烧不充分的机会，因此长此以往积碳生成更快。
自动变速箱都有学习功能，会尽可能按照你的驾驶风格选择换挡时机，油门加速器装上以后变速箱会误以为你是喜欢激烈驾驶的主，就会去适应你的驾驶习惯。这时候即便拆掉加速器变速箱换挡转速依然很高，因为他需要时间在刺适应。
总的来说你喜欢激烈驾驶可以买，但是想要通过它让你的发动机爆发出更大动力的话那就算了 | 
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