戴姆勒放弃燃料电池乘用车研发；玛莎拉蒂总监加盟FF；特斯拉Cybertruck量产版较原型车缩水

别拿善良当软弱

1.《Electrek》4月23日撰文指出，戴姆勒近期表示将正式终止开发氢燃料电池乘用车的计划。戴姆勒称研发成本开支过于巨大，但戴姆勒表示未彻底放弃燃料电池领域，目前重心将放在与外部车企的合作研发上，同时研发重点转向燃料电池重型卡车。

自主汽车评论：令人很意外，富裕如戴姆勒如今居然也开始对燃料电池领域打起来了退堂鼓。目前，不论是国内的潍柴还是海外的戴姆勒、Nikola，燃料电池车的首选商业方向依旧在重型商用卡车上。考虑到燃料电池车对研发实力的巨大要求，国内的海马汽车、力帆宣布投入氢能源，怕是心有余而力不足。



2.《Los Angels Times》4月23日报道指出，FF中国近期宣布，前玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄正式加盟FF，担任FF中国CMO及商务拓展负责人，负责中国区域业务拓展。此前FF已经获得了美国政府的916万美元注资，并正式宣布携FF91在国内举办发布会。

自主汽车评论：FF目前似乎正在逐步摆脱乐视网的危机。待贾跃亭破产案件正式结束，FF即可轻装简行进行新一轮的募资。目前FF已经获得了900多万美元注资，虽然仍旧杯水车薪，但考虑到新鲜血液仍在不断加入FF，或许FF目前手上仍然有牌可打。

3.《Bloomberg》4月23日发布快讯指出，马斯克近期证实了Cybertruck皮卡量产版的尺寸将会较原型车缩小3%，不过马斯克表示皮卡内部空间只有1.5%的变化。据悉，目前特斯拉Cybertruck的预定量已经达到62万台。

自主汽车评论：或许下次马斯克再开新闻发布会大伙可以考虑信他的话一半，不可全信。除了仍未见到踪影的皮卡外，特斯拉的毛豆3依旧在国内高歌猛进。考虑到近期国内新能源补贴排除30万以上车型，特斯拉国产进一步推进极有可能杀到30万以下。看来未来新势力的生存空间将进一步被挤压。

4.《欧洲汽车新闻》4月23日报道指出，沃尔沃CEO Hakan Samuelsson表示，沃尔沃正在努力削减研发设计开支，但是沃尔沃不会削减在电动汽车及自动驾驶上的费用。同时，沃尔沃今日表示一季度营业利润约71.4亿瑞典克朗，同比下滑44%。

自主汽车评论：沃尔沃在自动驾驶领域及新能源投入颇多，除了海外与Uber合作进行无人驾驶路测外，国内沃尔沃也在与吉利共享平台削减成本进行新技术开发。但目前沃尔沃整体上市已然成为一纸空文，吉利如何进一步获取资金以扩大自己资本运作的能力，大家拭目以待。

5.《Futu》4月23日发布快讯指出，保时捷近期公布了其一季度全球销量，一季度保时捷在全球交付了53125台新车，同比下滑5%。而在最大的单一市场我国，保时捷交付了14098台，同比下滑17%。同时，针对电气化战略，保时捷表示目前正在筹备一款入门级的Taycan，价格更便宜，双轮驱动，首先将登陆我国市场。



自主汽车评论：即使国内疫情严重，但保时捷销量基本岿然不动，似乎不曾受疫情冲击。但保时捷虽没有现代、日产等巨头的销量之忧，但考虑到特斯拉在Model X等中高端车市的影响力，保时捷在电气化时代也不可掉以轻心。

vikey169

太拉风了，极具机械科幻感觉，平心而论很不错的外观。

gdajsufqbr

可能我的审美不同，我觉得外观很棒，简单又不失威猛