拿下跨国车企160亿大单，完成35亿融资，长城汽车凭何高歌猛进？

无热天龙中

近期，长城汽车完成35亿元可转债融资，该笔融资将全部用于新车型开发。此外，从长城汽车电池业务孵化出来的蜂巢能源获得Stellantis集团的160亿元动力电池订单。今年以来，长城汽车在销量上也一改前些年的增长趋缓势头，今年上半年一举实现超50%的同比增长。那么问题来了，长城汽车如何做到的呢？

首先是长城汽车在集团层面的危机意识，在2019年来的车市萎靡背景下，长城汽车在董事长魏建军的带领下明确了长城汽车已经“危在旦夕”，需要全体长城人居安思危。此后，长城汽车在产品端及研发端都开始发力。

就从产品层面来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌以用户为中心，基于品类创新，以品类建品牌，并在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的加持下，不断推出符合新生代诉求的潮品，包括第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔、WEY摩卡、欧拉好猫、坦克300等。今年6月，搭载三大技术品牌的全新车型销量占比已经达到50%。

研发层面，在时下大热的新能源领域，长城汽车在动力电池方面的研发也取得重大突破。近期，长城汽车发布大禹电池，其以热源阻断、双向换流、热流分配、高温绝缘、智能冷却等设计理念确保热失控下电池不起火不爆炸，彻底解决了消费者的担忧。

7月12日，长城汽车曾经的电池业务部门蜂巢能源获得了Stellantis集团的160亿元动力电池采购大单。值得注意的是，蜂巢能源在2020年7月就获得了PSA集团的超过7GWh的动力电池采购，如今与跨国车企的合作迈入了一个新阶段。

当然除了Stellantis集团外，蜂巢能源显然不会止步于此。2018年从长城汽车独立出来后，蜂巢能源就对外宣传要打入欧美高端电池市场。2020年11月，蜂巢能源宣布在德国萨尔州建设电池工厂，包括电芯模组工厂和模组pack工厂共两个工厂，总投资20亿欧元，项目建成后预计可满足30万至50万辆电动汽车所需的动力电池。

今年，蜂巢能源出货量目标是4GWh，这一目标如果实现，蜂巢能源有望冲击进入我国前五大动力电池供应商之列。目前，我国的动力电池龙头宁德时代市值超越1.3万亿元，这一市值已经超越招商银行，宁德时代也成为深圳股票交易市场的市值龙头。出货量排名靠后的孚能科技、国轩高科市值都在数百亿元不等，如果蜂巢能源独立上市，那市值应该也是百亿起步。对于大股东长城汽车来说，如果成功IPO，其也能获得大量浮盈。

不过不同于喜欢做资本运作的造车新势力们以及吉利集团，长城汽车在资本市场上的运作相对克制。对于魏建军及长城汽车来说，做好产品及做好针对未来的研发才是当务之急。

#大v聊车#

6月28日，长城汽车发布2025战略，计划到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，为达成这一目标，长城汽车累计将投入1000亿元来进行研发，这足以看出长城汽车远离资本市场喧嚣、踏实做事的风格，这也是我国高端工业制造业能够崛起的秘诀。有了这一秘诀，长城汽车凭何不能高歌猛进呢？