上半年扭亏为盈，与蔚来加强合作，江淮汽车如何一年内逆风翻盘？

贺长云

近期，江淮汽车股价持续飙涨，市值也成功站上400亿元，这对于一家存在感不是很强的自主车企来说已经足够惊艳。要知道，江淮汽车在过去几年一直面临着销量下滑以及持续亏损的窘境。但是疫情过后，江淮汽车好似脱胎换骨，不仅销量上有了起色，今年上半年江淮汽车也将成功扭亏为盈，那么问题来了，江淮汽车在过去一年怎么就逆风翻盘了呢？

根据江淮汽车发布的上半年业绩预告，江淮汽车今年上半年将实现4.8亿元左右的净利润，远好于去年同期的亏损1.47亿元。今年一季度，江淮汽车实现净利润1.89亿元，这也表明江淮在二季度实现了3亿元左右利润，经营情况大幅好转。

实现业绩逆风翻盘，首要因素就来自于销量的提升。上半年，江淮汽车乘用车与商用车产销两旺，上半年共生产28.89万辆，同比增长近4成；销售约28.5万辆，同比上年同期增长36%。其中，SUV销售超过8万辆，同比增长近2倍，纯电车型销量5.56万辆，同比增幅也超2倍。

除了销量上的提升外，江淮汽车也获得了新资方的大力支持。2020年12月，大众汽车对江淮汽车增资23.83亿元。当时由于大众入股的消息，江淮汽车就已经迎来了连续5个涨停。

此外，在与时下大热的造车新势力蔚来合作的过程中，江淮汽车也是得到了不少甜头。在蔚来处于襁褓期时，江淮就与蔚来签订代工协议。根据协议，蔚来要对江淮汽车投产前三年的亏损进行全额补偿，2018年至2020年，江淮共计收到了3.99亿元的补偿款。

今年4月7日，江淮蔚来第10万台量产车正式下线，从2018年5月27日首台ES8下线到如今破10万台，江淮蔚来只用了1046天，更何况蔚来还是平均单价在42.8万元的中高端车型，这对于自主品牌来说更是难能可贵。

从这一点可以看出，江淮汽车有足够的技术研发实力在中高端市场立足，这也解释了为何大众会选择增资江淮汽车而不是其余车企。不过由于种种主客观原因，江淮汽车自主品牌并没有成功挑起大梁，这才转而选择新品牌来进行突破。

近期，有一则小道消息不胫而走，据传小米汽车有可能牵手合肥，江淮汽车或为其代工。《证券时报》披露，江淮汽车内部人士表示有可能为小米代工20万元以下SUV。如果小米汽车成功落户合肥，这对于安徽省整车制造产业来说将是一个新的利好。对于在与南京的智能制造争夺战中，合肥将完胜南京。

总体来看，江淮汽车正式凭借着与蔚来的合作，抢占了新能源车时代的先机，此外江淮自主品牌也迎来了销量的反弹。给资本市场更多期待的还有江淮大众未来的一系列发展可能。虽然目前江淮汽车盈利仍处于微利的边缘，与长城、吉利等市场领头羊无法媲美，但江淮在未来仍有无限大可能，合肥在汽车智能制造领域也大有可为。