一季度业绩暴涨，自主车型销量崛起，长安怎么就一骑绝尘？

飞哥很威武

近期，长安汽车发布2019全年业绩快报以及今年一季度业绩预告。数据显示，2019全年长安汽车实现营收705.95亿元，同比增长6.48%；今年一季度，长安汽车则表现远超同行，预计净利润为5亿至7.5亿元。



我们再来看看同行，比亚迪预计今年一季度净利润在5000万至1.5亿之间，同比去年下滑近半。除了头部的比亚迪之外，海马汽车已经在一季度再度陷入亏损。那么，长安汽车又是如何实现大幅扭亏的呢？



"长安产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源引入战略投资者，长安放弃优先增资认购权，由此实现了22亿元的一次性收益。"长安如是表示。如果撇去长安新能源带来的一次性收益，长安主营业务仍然出现了14.5至17亿元的亏损。

乍看好像很吓人，其实长安汽车的经营状况已有很大改观。2019年前三季度长安共亏损26.6亿元，但全年亏损为26.47亿元，长安其实在去年四季度已经恢复了盈利。从销量表现上看，去年四季度长安总销量为53.4万辆，同比回升13.6%。自主品牌实现24.7万辆，更是同比增长24.4%。



以前的长安似乎过度依赖合资板块，长安福特也在5年多前给长安母公司带来巨大收益，但随着长安系合资企业诸如长安福特、长安PSA、长安铃木等合作伙伴业务拖累，长安自主板块却成了救命稻草。

2019年，长安共计实现176万辆的全年销量，其中，自主品牌销量为849552辆，同比下滑7.84%，表现好于汽车市场整体降幅。而合资板块出现大幅失血，长安福特实现18.4万辆销量，同比下滑51%；长安马自达实现13.36万辆，同比下滑19.66%。



今年一季度，合资板块依旧挣扎，但自主业务表现抢眼。逸动系列、CS75系列、CS55系列和欧尚X7都实现了月销过万的好成绩。同时长安即将上市的UNI-T系列，搭载长安最新黑科技，其亮相势必也将对长安今年下半年的表现给予提振。

对于合资板块，长安的资产处置力度也在不断加大。除了对新能源业务引入新的投资者以外，长安已将长安PSA的部分股权转让，地产商宝能也有意接盘长安PSA旗下的DS品牌相关资产，一旦剥离了烫手山芋，长安的合资板块压力会进一步降低。

而长安福特作为此前长安作为仰仗的利润奶牛，今年也将加大新品投放力度。福特目前在北美已经无暇顾及，押注中国市场已成为最优选择。锐界中期改款、锐际、探险者等车型将悉数亮相。同时林肯首款国产车冒险家也已下线，考虑到江铃福特在推出新品后的市场表现，没理由对长安福特的反弹持有怀疑。



而作为目前主流的新能源板块，虽然长安没有过多资源投入到新能源产品线，但这并不意味着长安不看好这一领域。目前，长安新能源已经先后推出了E-Pro和奔奔E-Star等车型。考虑到长城欧拉R1的表现，长安新能源也能为母公司销量带来一定提振。



同时我们也要看到，正如威马沈晖所言，汽车市场报复性消费怕是不会到来。考虑到经济下行压力加大，作为可选消费的汽车势必将成为大众首要的减支对象。或许除了发放消费券以及千万级的消费补贴，更大力度的扶持政策需要进一步加码。

choicehk

打铁还需自身硬，长安汽车的销量较高，背后的技术才是根本

gdajsufqbr

长安的车不仅仅是质量好，性价比还非常高，在自主品牌里面，长安是一个非常靠谱的企业。