皮卡高端化是发展中国皮卡市场的关键，皮卡车企已经开始铺路

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随着自主品牌皮卡综合水平的提高和消费观念的改变，高端皮卡需求正在不断扩大，市场上也涌现了一大批在外观、内饰、配置等方面与乘用车不相上下的新车型。为了迎合市场的需求，长城汽车旗下的火炮于6月在重庆车展上正式上市，新车仅推出一款配置车型，售价为17.98万元。值得一提的是，长城火炮定位短轴距单排越野皮卡，对比现款在售的车型最大的不同在于其采用了双门短轴距座舱设计。

不得不说，从全球皮卡市场来看，在售的单排玩乐型皮卡产品都并不常见。虽然随着皮卡多功能属性增加，逐渐被工具化和特种化，但是连国际知名的福特F-150猛禽和雪佛兰库罗德ZR2等顶级越野皮卡都仅仅提供一排半的版本，此次长城火炮的上市是否有些太冒险了？换句话说，长城火炮可以说是开国内皮卡市场一派先河，为皮卡市场注入一注新鲜的血液。

那么玩乐型皮卡真的适合国内市场吗？据相关资料统计，2020年长城皮卡年内累计销量达到200016辆，同比增长39.2%，占皮卡市场48.14%市场份额。据最新数据显示，5月长城皮卡销量为20418台，1-5月累计销售破10万台，同比增长45%。

虽然从数据来看，中国皮卡市场在过去的2020年有了较大的增长速度，但是并不意味着我国国民已经能够完全接受皮卡了。在不少国民的印象中，依旧保留着“皮卡=低端”的形象。在这一背景下，丰富皮卡的用途变得尤为关键。值得一提的是，如果想要让玩乐型皮卡在汽车市场上活跃起来，那么就不得不打造专属中国的皮卡文化。据了解，当下皮卡产品正在不断实现自我进化，变得更加乘用化、高端化、网联化。

在自主皮卡的产品力和功能丰富性逐渐向乘用车标准靠拢的情况下，根据皮卡定位高于微型车且使用场景丰富进行判断，预计在汽车市场回暖时，皮卡的销量将会有一个新的增长。

不过，皮卡能否在国内市场畅销，还需要考虑两个方面的因素：

一、政策推进。2020年国内皮卡市场在政策方面迎来红利期，各地解禁政策频出，皮卡走入了更多的家庭。迈入2021年后，商务部又一次提出“加快取消皮卡进城限制、推动皮卡下乡”，中国皮卡市场迈入发展快轨，诸多省份打响了皮卡解禁的第一枪。

二、国民的经济水平。众所周知，皮卡是美国汽车市场的主流产品。之所以皮卡能够在美国市场畅销，不仅仅是因为皮卡的实用性，同时还是因为美国国民在其已经拥有轿车（或SUV）等产品的基础上，购入一台皮卡来满足日常需求。相比之下，我国大多数家庭仅仅只有一辆车，平时拉的货物并不多，大多数时间主要还是为了上下班通勤、接送孩子上下学等等。所以，想要推动中国皮卡市场的发展，国民经济水平提升是必不可少的。

#大V聊车#

总结

长城火炮以及其他自主高端皮卡产品的推出，可以说是对中国皮卡市场的一次冲击以及改变国民对皮卡印象的良机，有助于后续打造属于我们的皮卡文化。不过，在国民经济水平还未达到一个新高度的情况下，皮卡市场的爆发期还尚待时日。当然，车企也并不是坐等时机的到来。如果车企想要推动皮卡市场的发展，加速皮卡乘用化、智能化等的转型，改变消费者的印象是必不可少的一步。

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