中国车市彻底“凉了”？专家称买车刚需还在，远未触及天花板

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“不好了！中国车市变天了！连大众在中国都销量下跌了！”这段时间，随着中汽协和乘联会陆续公布9月国内市场销量，一股浓浓的悲不雅观情绪就充斥车圈。





确实，从数据来看，本年9月是十多年来中国车市最冷的一个月份了。9月狭义乘用车零售销量190.45万辆，同比出现了13.2%的下滑，前9个月累计销量684.68万辆，同比下滑0.6%。

车市低迷是不争事实，不外也并不是孤立发生的事件，在整体经济下行的背景下，我们到底应该如何冷静客不雅观的看待中国车市的表示呢？

2016年的狂欢与2018年的沉寂

对中国车市的低增长预测从2016年就已经开始了。当年人们对车市增长预期只有6%，但是在购置税优惠政策的刺激下，中国汽车销量达到了2802.8万辆，同比增长了13.7%。





2017年购置税优惠虽然力度减小但是还没完全取消，车市最终交上了2887.89万辆的销量答卷，同比增速3.04%。对于本年的表示，原本大家的预期还是能在3%摆布，不外目前来看，能否保持正增长都是个问号了。

2016和2017年购置税优惠下创造的车市狂欢，不单提前透支了大部分市场需求，也形成了较高的对比基数。在没有了优惠政策的刺激下，本年车市起步就很艰难。





下半年，大环境的变化又让整个经济进入下行区间。股市与房价的双重打击下，消费者买车变得顾虑重重，对汽车的消费需求也变得低迷。

不看同比看环比

在这样的大背景下，9月不论是自主品牌还是合资品牌，绝大部分主流企业的销量与去年同期比拟都出现下滑也就在情理之中了。

并且这种下滑对于去年销量增长高、整体基数大的企业影响越突出。比如9月车企销量前三名，一汽-大众销量18.95万辆，同比下滑了9.2%；上汽大众18.8万辆，同比下滑了14%，上汽通用18.25万辆，同比下滑了2.3%。

而去年基数较小的企业比如吉利汽车和广汽丰田，则逆势大涨，实现了14.2%和48.4%的同比增长。

基于上述分析，我们再来分析车企们9月的销量表示时，单纯地以同比变化作为衡量标准就意义不大了，反而是环比更能看出企业当下的实力。





在9月销量前三名中，一汽-大众环比实现了8.2%的增长，上汽大众环比增长20.5%，上汽通用环比也有10%的增长。所以尽管市场低迷，传统强队还是顶住了压力，保持了应有的水准。





而前9个月的整体表示来看，大多数主流车企与去年比拟也保持住了增长势头，前十名的车企中，七家的累计销量都实现了正增长，上汽大众累计销量更是超过了151万辆，很有可能成为本年的销量冠军。

中国车市的消费韧性还在

尽管9月车市表示让大家感到了寒意，不外大部分行业专家和机构还是对车市的表示有信心。





国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东就表示，中国车市进入中低速增长的新阶段后，个别年月出现下滑是正常现象，对比发达国家的汽车产业，也是保持了几十年的低增长，增速都在5%以下。

所以我们没必要一味的躺在过去高增长的回忆中，对于增速放缓过分悲不雅观，有种世界末日的感觉，实际上这是市场进入成熟期的必然表示。





在中汽协副秘书长师建华看来，增速放缓并非坏事，可以平衡此前对汽车消费的提前透支，也让汽车行业从注重“量”向注重“质”转型，低增长时代更考验车企的产品力和办事能力。

而中国汽车工程学会名誉理事长付于武则认为，汽车消费的刚需还是存在的，目前中国车市体量不到3000万辆，2030年还能够增长到4000万辆的规模，“天花板还远未触及”。

谢三哥

媒体应该跟上鼓吹不买车没面子 只拿猪就开始买了

潇洒的我

买车干嘛，到处违章摄像头，一不小心就得挨罚，逛个街找泊车位的时间比买东西的时间长。自驾游简直就是堵在路上看车展。

村长

车市下滑，不因别的，国六将近，车主排徊，油价看涨，囊中羞涩。

纯情小伙子

汽车需求真的还非常非常的大，只要油价继续猛涨，车市的春天即刻来到。大中国是买涨不买跌的。

926484520

用车成本太高了

ey5173

房子倒了，现在车也快倒了。

Annie

刚需已过，换车到来，油价飙升对汽企业是一次强有为冲击。

Jakay

买车如同买个套，买到手后自然会深有体会，涉及车方面一系列需要办事消耗办理等，张开血盆大口期待买车族，只要你敢买，早晚也会咬你口肉，最终苦果本身吞。最好解决办法把钱放本身兜里，任何高档商品一律不买，能省则省，能忍就忍，看他们自相残杀，少养些吃人肉不吐骨头的群体。

放飞梦想

所谓“刚需”就是年轻家庭的攀比拥有，打工者的“衣锦还乡”罢了。当真正拥有了一辆汽车之后，一辆汽车成为唐生肉，各种税费油费泊车费路费罚款修车费，沉重的负担让他们的生活捉襟见肘，节假日本想兜风出行时而又常常堵死在来去的路上。渐渐醒了，醒悟了，买车不是明智之举，还是量力而行吧。