连徐高铁建设取得重要进展

厚德载物

【连徐高铁建设取得重要进展】12月18日10时30分，随着最后一节拱肋拼装完成，标志着中国时速350公里高铁首个等截面系梁一跨，168m系杆拱顺利合龙，为中国高铁建筑史又写下浓墨重彩的一笔。

东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱连续梁主桥布置为系杆拱连续梁，拱肋为钢管混凝土结构，采用叠合拱截面形式。位于江苏省东海县与新沂市交界处，为跨越G311国道而设计，线路夹角为19°，全长248.7m。该桥是中国时速350公里高铁建筑史上首次采用等截面系梁一跨 168m系杆拱连续梁，也是连徐高铁全线重点控制性工程之一，为国内高铁首创。它的如期建成合龙，将直接关系到整个架梁通道的畅通和后续工程施工的顺利推进。

连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。作为沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，连徐高铁将进一步发挥连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地的作用，缩短徐州地区与胶东半岛的空间距离。预计2020年12月31日建成通车。通车后，从连云港到徐州仅需40分钟