国产中的豪华车 长城销量是吉利两倍 比亚迪在一旁偷笑

yuanweiai

随着车市的竞争愈加激烈化，红海战早就侵入了各个细分市场。
从开始到现在，合资车并吞轿车市场，毕竟，轿车从汽车诞生以来，就是最为主流的车型，也最能表现一个车企的造车实力，并且国内消费者们，买轿车大都是家庭用户，追求的是质量不变，油耗低，还有后期保养维修便宜。
从这些方面考量，自主品牌目前断然是无法与合资品牌相抗衡的。不外，随着SUV在国内的火热，给了自主品牌一次获得长足发展的机遇。
凭借着SUV销量的大力贡献，自主品牌市场份额与合资品牌逐年在缩短。






甚至是在品牌力上，都获得了不错的发展。最为典型的事件就是2016年，长城和吉利几乎是在同一时间发布旗下高端品牌WEY与领克。后续二者在量产车上，WEY不消说了，都是SUV，而领克，也是以SUB居多。
而近几年来，除去SUV的持续火热。车市最大的变化在于新能源的崛起，主要是源于国际石油资源以及环境方面的压力，国家政策也逼迫车企不发展新能源不行。
从平民老百姓来讲，汽油越来越贵，截止笔者发稿时间，不少地区92号汽油都突破了8元/升。而对新能源的盼头自然是加深了一些，自驾车里，哪种动力形式更省钱，大家自然是更加倾向于哪种。






而上面说到的WEY和领克，在新能源方面，也是各有建树。
WEY P8






WEY在推出VV7和VV5之后，便立马着手布局新能源，这既是长城响应国家政策，也是为了彰显本身在新能源上的决心和实力。
因为WEY P8是号称国内首款豪华混动SUV，采用的是WEY新能源专用平台Pi4，P指的是Plug-in插电式，i指的是intelligent智能化，4指的是四驱系统。外不雅观上与车身还是直接套用VV7，不外前脸换成了较为夸张的大嘴中网，很多网友反映并不好看。






内饰上仍然是WEY那一套，P8就外不雅观与内饰而言，基本上可以看作是VV7的新能源版本，不外，内部的架构就不是这样了，比如刚刚说到的Pi4平台。从这一点，就可以看出长城在做新能源方面，并不是直接套模具塞电动机就完事了的。
而动力上，P8搭载的是2.0T涡轮增压发动机以及85kw后轴驱动电机的混合动力系统，综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
领克01 PHEV






当然，领克在新能源方面，和大多数车企一样，直接在燃油版的基础上修修改改就好了，毕竟可以省去不少开发和模具成本。
领克01新能源采用的也是混合动力，外不雅观内饰就省去不说了吧，和燃油版基本保持不变，只是在前门左侧翼子板多了一个充电口。
动力上，领克01 PHEV搭载的是1.5T直列三缸发动机和电机组成的混合动力，综合最大功率为256马力，综合续航里程可以达到992公里，相当夸张了，百公里油耗为1.7L。
两车对比起来，各有优劣，但是从数据来看，P8每月不变在500余台，而领克01 PHEV则是两百多，几乎是少了一半。
或许是三缸机的缘故，让人们对于领克01 PHEV有所顾虑。
不外，对比起自主新能源老大哥比亚迪，旗下比亚迪唐新能源月销能达到六千辆，这两位还只是小学生，估计心里在暗暗的偷笑。

o零o

这中控屏感觉有点小，如果再大点就好了

拉客的车

靠，一个卖2辆，一个卖1辆，差两倍。看标题能吓死人。

Ericchen

没数据出现，怎么知道是2倍啊

咪麽鬼

油价啊，真的是高，现在都不敢开车出门了

中裕一汽丰田

先进来抢个沙发先，看看车子

yangshouyuan

呵呵，还是吉利的两倍，拿总销量看看吧

远航

新能源逐渐开始展现其实力了，之后新能源市场也逐渐会成为主流。

邓飞庆

都是国产品牌，你非要厚此非彼吗？

SOSO

新能源汽车要是有新的转机，那整个市场都会不一样。