汽车与智能家居互联时代 语音控制很关键

岳松

对于大多数人而言，最昂贵的两个物件是家和汽车。如今，技术将这二者联系在一起，并互为延伸。在不竭加速发展的趋势中，智能家居和联网汽车正在融合——这一组合将给我们带来一种新的生活方式。

延展的空间

按照ABI Research比来的一项研究，智能家居设备的年出货量预计将从2018年的2.52亿增加到2023年的4.67亿，这一数字本身比2017年高出55％。全世界有超过7000万个家庭至少有一个智能家庭设备。ABI预测，到2022年，它们将增长到3亿多。

此外，ABI预测到2022年全球道路上将有5亿辆联网汽车。并且，在初始阶段，由虚拟助手（如亚马逊的Alexa，Apple的Siri和Google智能助理等）提供语音控制功能将成为最常见的现象。

“将智能家居语音控制扩展到联网汽车是持续整合的一部分，最终将家庭和车辆的个性化融合在一起。”ABI智能家居实践研究主管乔纳森柯林斯（Jonathan Collins）说。智能家居系统将“成为各种应用的守门人”。

Collins补充说，“未来汽车和家居将越来越需要连接到智能家居平台。”将智能汽车和智能家居联系在一起：一方面可以为消费者提供更多价值，另一方面也可以为汽车制造商开发新的收入来源。他说，汽车行业向使用共享自动驾驶汽车的移动即办事（MasS，mobility as a service）的演变只会放大这种整合。



创意数字办事公司ustwo的全球汽车移动主管蒂姆史密斯（Tim Smith）更感兴趣的是“基于传感器与家居的互动”，并能够同步不同的环境。他举例说：“如果汽车中的生物识别传感器在回家的路上发现驾驶员感到寒冷和焦虑，车辆可能会自动加热驾驶室，开始播放轻松的音乐并打开环境情绪照明。但它也可能将家用智能恒温器提升到更温暖的温度，通过智能灯开关将室内照明设置为舒缓水平，并通过家中的智能扬声器开始播放相同的音轨——所有这些都发生在驾驶的过程中。因此，如果我们推测在未来的五到十年内汽车将拥有大量的传感器，那么我们可以将大量信息应用于汽车与家的连接。”

史密斯补充说，汽车制造商很快就会开始在车外开展本身的技术创新。“这是第一次，汽车成为了一项智能技术。”但是，由于这些消费电子产品是作为一种环境功能存在，并且拥有“用户的注意力”，因此汽车脱颖而出。结果是汽车制造商本身的嵌入式语音助手可能是消费者首先遇到的设备，并且他们希望在家里也是如此。目前，ustwo正在与五家汽车制造商展开合作。

语音助手 至关重要

美国密歇根州迪尔伯恩市福特汽车公司的联网汽车第三方API主管Elizabeth Halash表示，由于语音技术能够将家庭与汽车反向连接，汽车“终于赶上了我们想要的目标”。去年1月，汽车制造商推出了FordPass Alexa Skill，使福特车主能够告诉Alexa远程启动他们的车辆或从中获取里程表、轮胎压力和燃油油位读数。Halash说，与谷歌的合作将很快使谷歌助理融入福特汽车。

据亚马逊称，福特是超过15家使用Alexa进行远程车辆办理的汽车制造商品牌，其中包罗宝马，现代，梅赛德斯-奔跑和丰田。一些汽车制造商（包罗福特和丰田 ）正在将Alexa直接整合到他们的车载信息娱乐系统中。

丰田在其2019年的阿瓦隆（Avalon）轿车和卡罗拉（Corolla）两厢车以及雷克萨斯（Lexus）ES轿车中整合了Alexa。丰田北美公司（Toyota Motor North America）数字转型和移动部门应用程序和办事的首席产品负责人Brian Inouye解释说，它是在与亚马逊工程师紧密合作的基础上完成的，基于福特的智能设备链接平台技术，允许Alexa在信息娱乐系统中无缝集成。



因此，Inouye说，车主现在可以使用汽车的信息娱乐系统来拜候智能家居控制系统，仅通过智能手机应用程序就可以实现，拥有超过50000个Alexa功能，现在可以控制车库开门器、智能照明系统和冰箱等。他说，“有些东西看起来像是小众市场，但在消费者中很受欢迎。”

“随着车辆的连接，它打开了以前无法实现的这些用例，”他说，“因此，家庭到汽车和汽车到家庭技术的采用将比过去更加加速，语音就是关键 ，这非常直不雅观。”

同时，宝马和梅赛德斯-奔跑也开发了本身的车内语音助手。梅赛德斯的MBUX信息娱乐系统在2018年CES上首次表态，由“Hey Mercedes”触发；宝马的智能个人助理（IPA）于9月发布了2019款车型，能够对用户指定的任何名称作出响应。

宝马的IPA还包罗一个便携式数字客户档案，称为BMW ID，使用人工智能（AI）和连接到汽车制造商本身的开放式移动云办事，使助手随着时间的推移能够学习和适应用户的爱好。不外，IPA只是起到补充作用，而不是取代宝马汽车的其他语音助手，包罗Alexa。其主要目的是向用户解释车辆功能并控制车辆设置和系统。

Inouye说，事实上，语音助理在汽车中的未来取决于人工智能和机器学习，因此汽车可以预测用户的需求并做出积极主动的响应。丰田希望助理能够比现在更深入地了解汽车的内部系统和功能。他强调，亚马逊Alexa不是终点线。

最后，抱负情况下，你会想和一个语音助理扳谈，但在那之前，汽车将配备各种同时工作的虚拟助手。

另一个想法是让语音助手伪装一下。 “我们对语音系统的一个早期认识是，如果没有语音系统的物理表示，人们会非常迷失标的目的，”ustwo公司的史密斯说。“因此，我们开发了一个概念，在这个概念中，语音系统与你相遇，你在那里通过一个物理表示来不雅观察——一个跟随你注视的语音助手的图形化表示。对于可能靠近道路的驾驶员，在组合仪表或昂首区域显示。

“另一件事是，当你处理它时，它可以转移到你身上，”他说，作为一种展示其注意力的方式。史密斯说：“如果乘客开始说话，它可以离开司机，到更适合乘客的地方去。”在这种情况下，它也可以改变形式，比如说，从司机的蓝色正方形图形变成乘客的粉红色圆圈——“这可以在你本身的车里工作，也可以在合用的车里和家里工作。”史密斯说。

目前，Alexa受到汽车制造商的青睐，因为它的汽车软件开发工具包（SDK）是商业虚拟助理技术中最灵活的，所需的“开销”更少，Elektrobit欧洲创新与孵化主管多米尼克马索尼（Dominique Massoni）说，Elektrobit是一家全球嵌入式和连接软件产品供应商，为汽车工业提供办事，总部位于德国埃尔兰根。Elektrobit在2018年的CES上颁布颁发，它是第一家帮手Alexa直接融入汽车行业的供应商。

售后产品也在帮手打造汽车与家庭的连接。 例如，先锋电子公司（Pioneer Electronics）凭借安卓汽车集成技术，在其一个售后市场的汽车主机中配备了谷歌助手。谷歌在2018年CES上颁布颁发将其虚拟助手添加到安卓汽车上。先锋电子公司汽车电子部市场副总裁泰德卡德纳斯（Ted Cardenas）表示，这一点将在CES 2019上展示。

卡德纳斯还指出，苹果公司也在这个领域发挥作用，2月份将HomeKit技术添加到Apple CarPlay中，并将于7月开始推广智能家居控制。他指出三个Pioneer头部单元采用CarPlay。

“CarPlay和Android Auto有点像无钥匙输入，”卡德纳斯指出。“在你尝试之前，你不知道本身错过了什么，然后你开始意识到它的必要性。”

2018年9月，亚马逊本身推出了一款名为EchoAuto的汽车后市场Alexa附加组件。它是一个安装在仪表板上的设备，可以利用内置电话的蓝牙技术进行连接。但这并不是Alexa的第一款汽车售后设备。科技将智能家庭和汽车连接起来，为消费者提供更多的益处。

连接引发的黑客风险

网络安全公司ESET的高级研究总监史蒂芬科布（Stephen Cobb）说，连接汽车和智能家居可能会带来网络安全方面的挑战。

全球网络安全专家的短缺对汽车行业构成了挑战，“尽管他们真的在投入资源，”科布补充道。可以必定的是，今天的汽车黑客行为并不是很常见，但原因是它“规模不太大”，而“家用设备黑客的规模更大”，科布说。“但这是一场与时间赛跑的比赛，而这正是主场元素变得非常关键的地方。”

基于云计算的汽车网络安全公司Upstream的产品副总裁Dan Sahar设计了一个数据驱动的平台，用于检测联网汽车及其基于云办事的使用方式异常情况。 “我们的办事完全是基于云计算的，” Sahar说。“车里什么也没有。”没有软件，没有硬件。我们是一个庞大的数据引擎，数据是制造商已经收集到的。”他说，如果Alexa与汽车相连，它就在数据集中，远程息和移动应用相关的数据源是被监控的。

自2017以来，该公司在全球范围内庇护了超过一百万辆汽车，并与一家汽车制造商签约，与其他汽车制造商进行试点测试。Sahar说，到目前为止，Upstream只发现了软件漏洞和一些非恶意的异常。他补充说，每个汽车制造商都可能同时受到同样漏洞的影响。

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