进击的日系、没落的韩系车以及神奇的大众，汽车市场怎么看？

灬执手写童话灬

当前发展压力大、经济疲软的大环境下，国内车市增速大幅放缓，各车企也攒足了劲儿努力保销量。而国内各车系的表示却大不相同。





日系车






以丰田、本田和日产为代表的日系三强，2018年在国内车市的表示可圈可点。上半年日产汽车在华销量达72.04万辆，较去年同期增长10.8%；由于年初机油门事件的影响，本田上半年销量为60.91万辆，比去年同期减少了约4万辆，在机油门如此不利影响的情况依然保持如此高的销量实属不易；丰田上半年共卖出68万辆，比去年同期增长9%，随着下半年凯美瑞产量的逐渐增加，其18年总销量有望进一步增加。

韩系车






从去年萨德事件以来，韩系车在国内的日子可以说是一落千丈。17年起亚和现代总销量为114万辆，比16年总销量减少65万辆。18年上半年现代汽车销量为38万辆、起亚汽车销量16.1万辆，按照此趋势发展，18年韩系车在华的日子任然不好过。与日系车严谨的做工和低油耗表示，韩系车还有必然差距，但若在定价和新款车上市速度上做好功夫，随着政治环境的缓和，韩系车市场表示预计不错。

神奇的大众






大众车在中国从来就是神一般的存在，一款车不换代卖20年还能长期并吞销量榜首，除了捷达和桑塔纳，估计全球范围甚至未来100年都很难找到第二家这样的企业了。近年来大众虽有较多新款车上市，但做工和配置却依然保持一贯的简朴风。18年南北大众销量依然一路高歌，其中大众朗逸9月份销量更是达到了逆天的4.55万辆。讲品质和油耗，在合资车中不算差，但不足以支撑起与之如此高的销量和售价，小编实在看不懂。最后只能表示，大众还是阿谁一款车能火20年的神奇大众。

夏坚2010

省心耐用选现代起亚

心想事成了

大众只是在中国行 韩系只是在中国不行 日系在哪都还行

tangyh156

看看还有多少二货购买韩系车

lxm612cn

所以买大众的有些企业主不要，因为没性格，没主见