”性价比“不再是唯一标签！北京现代开启反攻 将最新技术导入中国

爱疯熊

ENCINO昂希诺、LAFESTA菲斯塔、全新索纳塔插电混动还有许多改款车型，北京现代在2018年为消费者带来了不少惊喜。从这些产品中我们能看到，北京现代正在加速本土化落地，并抓准了中国汽车消费群体年轻化趋势，将发展重心逐渐偏向新能源、智能化和网联化。





2018年11月23日，第四代途胜开卖，15.59-23.99万的价格和上一代车保持一致（增加15.59万入门车型）这在本年“上市必降价”的市场背景下，格外另类。突显北京现代的信心。

北京现代副总经理销售本部副本部长樊京涛表示，要让消费者记住北京现代的“性价比”，但更需要让消费者了解，北京现代拥有前瞻的技术。

一、全新技术 让城市SUV先行者进行蜕变



早在13年前，北京现代就洞察到国内SUV的发展前景，第一代途胜应运而生。经过十三年三代产品的迭代升级，途胜每次都更加贴近国内消费者的用车习惯，以此收获了超过百万用户的认可。在消费年轻化趋势下，第四代途胜对年轻人的用车需求给予了积极的回应，无论从外不雅观设计、配置还是智能互联系统，都有了革新的升级。





第四代途胜搭载的百度智能网联2.0系统，提供了丰富的智能化功能。但国内已经有许多同类产品，第四代途胜的特别之处在哪？樊京涛表示，第四代途胜所搭载的百度智能网联2.0系统主要聚焦于“用车场景”，例如可以自动净化空气，持续保持车内驾乘环境；能链接智能家具，在家里就能开启车内空调等。

此外，第四代途胜还搭载了源自现代豪华品牌捷恩斯的四驱技术，也是首次应用于北京现代产品中。该技术可实现全速度范围和全驾驶时间内的四驱自动控制，在保留原有低速50:50四驱锁止功能下，增加仪表显示实时四驱扭矩分配状态。通过多项新技术的加成，第四代途胜形成了“以高打低”的局面，也给了该车敢于不变价格的信心。

二、技术、性能 成北京现代新标签

国内消费者对于北京现代的印象是什么？想必“性价比高”、“家用”是出现频率最高的词。加之韩系车在二手车市场价格不不变、终端优惠力度较大，导致国内对于北京现代的印象就是入门级合资品牌。但无论是北京现代还是现代集团，技术储备水准在世界范围内都处在领先地位。

北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉对此说道，现代集团引领全球汽车技术发展，在新能源、无人驾驶等领域都有最顶尖的技术。现代汽车是第一批提出平台化整合的汽车厂商，但市场推广并不成功。相较于丰田TNGA架构、大众MQB、MLB平台的推广扔有较大差距，故而没有给国内消费者留下很深的印象。



“现在是反击的时候！”尹梦铉决心改善国内对于北京现代的印象。“下一步北京现代将完善品牌宣传缺口，不竭传播现代集团的顶尖技术实力。此前北京现代是主打“性价比”，现在要增加技术力的宣传。

现代集团之前将搭载新技术的产品率先导入到韩国、欧美等地区，随后才会进入国内市场。“中国引领全球发展趋势，消费者对新颖事物比力敏感，喜欢创新性的产品，北京现代也会满足他们的需求。”尹梦铉明确表示未来新技术都会率先引入到中国市场傍边，以应对市场快速变化。让“技术”、“性能”的印象嵌入到国内消费者的脑海傍边。

三、打造多元化产品阵容

北京现代去年受到外界环境影响，市场表示有所下滑，但这也给了北京现代重新思考布局国内市场的机会。现在的国内汽车市场需要什么？是“新四化”的产品。车企间正在开展新一轮的比武，没有新的发展思路，无法在变化迅速的市场中保留。

北京现代作为韩系车的代表品牌，面对市场压力积极调整，从消费者需求出发，不竭提升产品配置和科技含量，打造出了“三横三纵”产品布局。自主品牌经常会有一款爆款车型的出现，虽然能拉动销量增长，但也会使品牌突然崩塌。而北京现代则注重产品组合，进入不同细分市场内，给消费者更多选择。



北京现代明年规划了多款产品，覆盖各个市场。但北京现代面临的问题不是产品不够多，而是种类太繁多，不好集中宣传。

樊京涛表示，对于北京现代产品过长的问题，北京现代首先要发力营销层面，拉动品牌力向上，并且持续与客户沟通。随着第四代途胜的上市，将会与新一代ix35形成“双星组合”安靖SUV领域。而悦动与领动则会成为北京现代在轿车领域的拳头产品。北京现代在品牌传播以及产品上做了很多工作，现在市场大环境不佳其实是品牌超车的好机会。在明年，我们很有希望能看到一个全新、不一样的北京现代。

hymykcbin

现在谁开车第一选择是韩国车啊？你可以调查一下，现在是10来万都国产suv，20几万去选双田要么大众，剩下小众就是你与马自达争市场，到了25万后选现代更是屈指可数，都去bba低配了

完美春夏秋冬

刚刚在广州车展上看了这个车，的确比IX35高档很多，可惜网友说定价太高了。

天神的守

我就是现代车主，我感觉现代车还行，除了底盘有点硬其他还算满意，11个月跑了17000公里啥弊端没有，跑一千公里以上的长途六次，说韩系车不行的那些人你们开过韩系车吗？现代起亚在欧美都占有必然的市场份额的，再看看国产车，稍微有点销量就飘了，价格都快赶上合资了

晓睿

还头一次听说韩系车有新技术！

苏珊大妈

要便宜可以买国产，要耐用可以买德系，省油可以买日系，设计感找法国，买韩国车我图啥？

夏坚2010

韩系车连低价都没有了？谁还买韩系？

董生

你车整得再好我不买，为什么？告诉你就因为是韩国车，萨德乐天的事才过去多久以为我们国人忘了？韩国人的种种跋扈历历在目，想买韩国产品的同胞们
请自觉

sprite

这价格，凉凉

卓少

韩系车超过十五万的。终端价格优惠都在两万摆布。韩系车很清楚本身的定位，别办理智侠和懂车帝怎么说现代集团现在全球第几。韩系车在全球都是走的性价比路线。在美国吃的是丰田日系以下的性价比市场。定价比日系低。在中国也一样，现在国产车外型质量上来了，价格也水涨船高，韩系车就是打这个痛点，我定价高然后超级优惠，和你国产车一样的价格，但我是外国货。我质量确实挺不变，我是什么全球第几第几的大集团。不消说集团下属的平民品牌现代和起亚，就是雅科仕和捷恩斯、起亚K9都是同级别同配置同用料的前提下的性价比套路。