整体车市下半年有望回升5%左右

银鲜目江探

中国车市进入理性消费期，车企们通过主动跟踪客户等行动积极自救，目前来看成效明显。

近日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，8月份，我国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，环比有所增长，同时行业整体下降的情况出现良性改变。部分汽车品牌销量出现明显增长。

本报记者张翼长沙报道

2019年1-8月，中国汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，此前政策严重透支了汽车市场的消费，想要让汽车产销继续保持增长可能还需要一段很长时间的过渡期。而在过渡期间，各地方政府尽量不要出台限购措施来打击消费者购车信心，应当利用更加科学有效的办法来管控市场，让汽车产业健康有序发展。

部分汽车品牌销量出现明显增长

中汽协公布的数据显示，8月，中国汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，部分汽车品牌销量出现明显增长。

记者通过查询发现，作为中国自主汽车行业巨头之一的长城汽车，8月销售新车70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。至此，长城汽车1-8月累计销量已经突破62万辆，同比增长5.79%，成为主流车企中，少有的单月与年度累计销量均共同增长的中国汽车品牌。



除国产汽车品牌外，部分进口豪华车品牌也出现不小的增长态势。雷克萨斯官方数据显示，今年8月雷克萨斯在华售出新车16921辆，1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。除此之外，雷克萨斯的混动车型销量也颇有看点，1-8月雷克萨斯混动车型累计销量达42466辆，占比在华整体销量的33.5%。

有业内人士指出，中国车市在进入理性消费期之后，消费者的选车周期更长，也更加谨慎。湖南骏佳雷克萨斯一位工作人员告诉记者，以往进店询价的消费者往往会在3天内成交，现在的“客户跟踪周期”，往往要一周甚至更久。“销售顾问几乎每天都要发微信或打电话来跟踪客户，才能保证不会丢单。”该销售部负责人同时称，此前德系豪华车出现的负面消息也从侧面带动了包括雷克萨斯在内的日系豪华车不少销量。

有业内人士告诉记者，包括长城、雷克萨斯等品牌的异军突起，其实是中国汽车消费市场向理性化转变的必然过程。他表示，良好的产品口碑和售后体系会在车市的严峻期凸显其优势，也是口碑营销长期累积后的一种反馈。

新能源车产销同比增长超30%

数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆，比上年同期增长2.2%；销售完成6.9万辆，比上年同期下降6.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.6万辆，比上年同期分别下降49.8%和41.3%。

1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别完成64.3万辆和62.9万辆，比上年同期分别增长41.4%和40.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和16.3万辆，比上年同期分别增长1.6%和5.7%；燃料电池汽车产销分别完成1194辆和1125辆，比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销增速均超过40%，仍然高于行业，插电式混合动力汽车增速均低于6%，市场表现明显不如纯电动汽车。

数字

SUV产销同比有小幅增长

8月，乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆，比上月分别增长10.9%和7.9%，比上年同期分别下降0.7%和7.7%，产量降幅比上月缩小11个百分点，销量降幅扩大3.8个百分点。

分析整体数据来看，1-8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%。销量降幅比1-7月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12.6%；SUV产销比上年同期分别下降13.9%和10.0%；MPV产销比上年同期分别下降23.3%和22.9%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.5%。

在乘用车主要品种中，与上月相比，乘用车销量小幅下降，产量呈较快增长，其他品种产销均呈增长，MPV增速更明显；与上年同期相比，SUV产销小幅增长，其他品种依然下降。

8月，商用车产销分别完成29.8万辆和30.5万辆，比上月分别增长7.3%和8.6%；产量比上年同期增长0.9%，销量下降2.8%。本月重型货车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长7.7%和2.0%。

1-8月，商用车产销分别完成273.0万辆和278.2万辆，比上年同期分别下降3.1%和4.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成28.4万辆和28.8万辆，比上年同期分别下降5.9%和3.4%；货车产销分别完成244.5万辆和249.4万辆，比上年同期分别下降2.7%和4.3%，其中，重型货车产销分别完成77.0万辆和80.5万辆，比上年同期分别下降1.2%和1.6%。

自主品牌 长城华晨奇瑞和一汽增幅明显

8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售179.1万辆，占汽车销售总量的91.5%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，十家企业销量呈不同程度增长，其中北汽、长城和奇瑞增速更快。

1-8月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1442.9万辆，比上年同期下降10.1%，降幅比1-7月收窄0.9个百分点。占汽车销售总量的89.6%，高于上年同期0.9个百分点。

在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，长城和华晨销量继续保持小幅增长，其中，长城汽车销量同比增长3.5万辆，涨幅为5.8%；奇瑞汽车销量为40.4万辆，同比增长0.3万辆，涨幅为0.7%；一汽品牌销售量达到39.1万辆，同比增长1.3万辆，涨幅高达3.4%。

合资品牌 韩系乘用车涨幅最明显

记者分析数据发现，在合资品牌中，环比上月韩系乘用车销量增幅最为明显，美系其次。与此同时，德系增速略低，日系略降，法系降幅较多。与上年同期相比，德系、日系销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、49.9%和70.4%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有下降，中国品牌SUV和MPV有所提升。

记者在走访市场时发现，包括一汽丰田亚洲龙、广汽本田奥德赛混动版等车型均出现加价情况，一位广汽本田4S店工作人员告诉记者，目前购买混合动力版奥德赛需要加装3万元装修，如果要购买“裸车”，则要等待3个月才能提车。位于万家丽路的一家一汽丰田4S店内工作人员告诉记者，亚洲龙目前处于有价无市阶段，购车需要等待至少2个月，且需要购买1万元以上的精品装修件。有业内知情人士告诉记者，虽然整体车市看似下滑，但部分“硬通货”依然抢手，这也从侧面反映了中国消费者购车更加趋于理性化。

专家观点

车市优胜劣汰仍将加剧

面对今年1-8月车市，中汽协副秘书长师建华表示，要相信新能源汽车自身具有发展的潜力，在国家促进消费的一系列行动落地后，这一市场在下半年有望止跌回升。

师建华预测，下半年我国整体车市有望回升5%左右，但依旧处于下滑状态。未来一段时间，车企优胜劣汰的形势会愈演愈烈，中低端车企将面对更大的挑战。

ttcs

期待下半年的车市