汽车智能网联化中，我能分一杯羹养活自己吗？

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智能网联汽车已经被热炒了很多年了，前两天有位在华为工作的用户找到平台小编，咨询是否应该加入汽车行业从事智能网联方向的工作，于是产生了写篇稿子，简单梳理一下与智能网联汽车相关的职位以及这方面的一些信息，分享给即将找工作的同学们。由于水平有限，有不当之处，请各路大神轻拍。

首先我们要先了解一下什么是智能网联汽车，智能网联汽车（Intelligent and Connected Vehicle）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。这是工信部对智能网联汽车的定义。

如果非要定义汽车的哪些功能是隶属于智能网联功能的，那汽车常见的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等可能都会囊括其中。在智能化方面共分为两个场景层级：人监控驾驶环境（驾驶辅助、部分自动驾驶）和自动驾驶系统监控驾驶环境（有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶）。智能网联汽车的核心技术包括环境感知技术、无线通信技术、智联交互技术、车载网络技术、先进驾驶辅助技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术等。

智能网联化后的汽车更像一个自动控制的移动终端，因此为软件定义汽车的说法提供了基础。很早业内就有“软件定义汽车”的说法，汽车新贵特斯拉号称软件人才的密度是传统主机厂的4到10倍。今年全球更多车企都更快速度地开始开启软件化汽车之路，丰田汽车宣布成立软件子公司 Woven，专注于开发自动驾驶、汽车操作系统以及高清地图等软件业务。计划启动资金200亿日元（约合人民币13亿元）。大众集团CEO迪斯曾表示：大众将成为一家软件驱动的公司。未来3-5年，大众预计在软件方面整体投入70亿欧元，人员将超过1万人。今年，上汽软件中心正式官宣为零束软件公司，计划招募2000名软件工程师。长城汽车设立一级部门“数字化中心”，囊括所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台等。一汽解放宣布成立“鱼快创领”，重点聚焦商用车车联网新技术开发及运营。

未来2-3年，甚至更长时间里，汽车产业将会围绕智能化与网联化发生诸多的变数，无论是产业格局还是技术体系，都将出现巨大的变化。正如大家所看到的，智能网联和it人才的需求在。

所以汽车智能网联行业到底能从事什么样的职位呢？

可以大体分成：汽车电动化、智能化、网联化、自动化四化方向。

这其中包括：软件开发、平台开发大数据、信息安全、电子电气、系统集成、嵌入式、图像识别、辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱等。

我找到今年宝能汽车关于智能网联方向所招聘的职位，大家可以参考一下。



从上图可以看出，对于智能网联你的专业不仅仅只能是车辆工程，面对不同的职位你还可以是机械设计、电子工程、材料或者是计算机专业等等。

现在有很多同学想往智能网联方向去考研，目前国内在部分高校开展智能网联相关研究院，例如：清华大学成立新技术概念汽车研究院，开展了基于车联网的汽车智能控制技术、车辆-电网智能交互系统研究、基于人-车-路协同的行车安全场理论及车辆拟人化控制等研究方向；北京理工大学的北京理工大学地面无人系统研究院，开展了城区真实交通环境无人驾驶车辆关键技术与平台研究、基于双目视觉车距估计等研究方向；北京航空航天大学开展了车车交互式协同控制系统关键技术、智能网联汽车的无信号自组织通行控制方法等方向的研究；上海交通大学建立了智能网联电动汽车创新中心等等。

山东大学的机械工程学院在今年推出“智能网联汽车”微专业项目。培养系统掌握智能网联汽车相关的基础理论、专门知识和基本技能，能够在智能网联汽车领域从事产品的设计开发、生产制造、试验检测、技术管理和应用研究等工作。课程围绕智能网联汽车领域人才核心素养和创新性人才综合能力，设计和打造一批包含车辆工程理论、无人驾驶、数据共融、智能算法相关课程。

那从事智能网联方向的工作需要具备什么样的技能呢？

举个例子来说吧，一名智能座舱工程师所需要的技能有哪些？首先，你需要熟悉PPAP、APQP等流程；熟悉硬件架构和接口定义、软件开发流程和功能定义；ASPICE、CMMI开发流程，等其他技能。如果想对其他职位了解的同学们可以观看IND4汽车人平台上的《职位百科》系列课程。

现在汽车智能网联是一个风口，尽管它也有一些风险，比如：产业链尚不完整，核心技术积累不足，法规法律标准和商业模式以及产业生态有待健全等。但是从现在智能网联汽车产业相关政策频发来看，未来将会全方位拉动产业向好发展。

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