20万级别的标杆！聊大众迈腾，依然是中流砥柱

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迈腾中期改款，值不值得选？

大众迈腾，作为大众家族里面中坚力量，已经上市了很多年，而且也换代了很多次，迈腾它相对于帕萨特来说没有那么高调，也没有那么商务，它给人一种更运动，更激进，更年轻感觉，今天我们主角就是大众全新一代迈腾380TSI，那么这台代号是B8迈腾，又能带给我们什么样惊喜呢？今天我们就来好好聊聊这款车。



其实我相信很多人喜欢迈腾这款车就是在乎它外观，相对于之前直来直去外观设计风格，现在大众迈腾在前脸改动很大，采用是一个进气格栅和头灯相连接的车头设计，给人一种运动，而且张扬感觉。不再像以前古板死板大众，值比以前高了很多，而从侧面看上去迈腾也显得非常修长，正中很多人下怀。至于轮胎方面是一个18英寸韩泰系列轮胎，也许韩泰系列轮胎在静音方面不如米其林吉利来强悍，但是在抓地力上和排水性能上这韩泰轮胎表现还不错。个人觉得迈腾尾部设计更加适合年轻人，尾灯并没有采用现在流行的贯穿式尾灯设计，但是融入了很多大众以及奥迪家族元素，可以说在高级感上迈腾营造是很足，而且这台车也模仿辉腾那款车在大众徽标下面放了迈腾英文标识，可以说营造了很强质感。除此之外，这台车给我最大惊喜就是钣金件缝隙很均匀，从外面看上去你能感觉到它那份精致感，它的那份高级感。



而在内饰部分设计呢，个人觉得还是依照了传统大众家族设计风格，不过在配置上比以前要来得高级了许多，比如说它的仪表盘是采用是类似奥迪液晶仪表盘，上面显示清晰度很高，而且有很多辅助信息，比如说在线导航，胎压监测，油量以及其它车身状态等等状况，尺寸不算大，但是功能很丰富，用料上也是尽善尽美，在中控台上大部分都是皮革材料包裹手感不错，而且看起来档次感也很高。中控系统顺畅度绝对是处于一流水准，尽管它界面设计没有像奔驰家族那种车机系统那么出彩，那么漂亮，但是实用性很强，大部分操作都可以轻松完成。



而至于动力方面呢，这台车依旧是用2.0T加双离合，这也是我们老朋友了，之前试驾过大众CC，之前也试驾过迈腾，帕萨特以及途观等等，在那些车上都有这款发动机身影，于前两代E888发动机，个人觉得做得确不是很完美，因为在时间长了之后肯定会出现漏机油以及烧机油情况，这对于车主来说真不是什么好消息，因为烧机油造成油耗增大，噪音增大是很恐怖的，而且非常明显。



而今天我们开这一台第3代EA888用就是一个改良过的设计，在曲轴箱部分有很明显改动，所以烧机油渗机油几率变得更小了一些了，而至于行驶体验上表现，我想也不用多说，毕竟是用大众家族那一套7速双离合变速箱在低速情况下确实换挡反应会稍微慢一些，也可能出现偶发性顿挫，但是也已经非常接近于自动AT变速器平均水准了，而在中高转速部分双离合又展现出了足够强大优势，换挡很快而且很伶俐。



因为我们这次试驾是一台顶配车型，虽然说没有什么代表性，因为大部分朋友都是选择中低配车型而已，但是即便在没有代表性情况下，我依然想跟大家分享一下这款车行驶品质，因为它用是一套DCC底盘控制系统，所以在悬架选择方面我们有了更多，里面有5种模式供我们选择，比如说经济还有舒适，标准，运动个性化等等，在不同模式下，悬架阻尼会有较大的不同，所以整体开起来感受是会一样，但正常情况下我都是用标准模式进行驾驶，这样悬架又不会表现太软，也不会表现太硬，开起来比较正经一些。



其实对于它本身而言，它就是一台很优秀的中级车，在很多北方城市，你会发现它占有率是很高，不是因为它们有多么强的产品力，也不是因为它价格有多么诱人，也不是因为它终端优惠有多么大，而是因为它本身优点以及缺点，都不算明显，而是一台很中庸的一款车，所以它表现很均衡，所以这也就是为什么在市场上能够畅销多年的原因。好了，今天文章就在这里，希望我朋友可以在屏幕下方给我点个赞，拜拜。

鸭梨山大

b级标杆只认雅阁

晴转多云

（迈腾车主）谁买谁上当，2年后异响，毛病倍出，不信买完试试，

美景321

迈腾双离合变速箱是干式还是湿式呢？

鸭梨山大

简直就是神车，几条韩泰轮胎小编就能吹上天

中医世家

这款大众迈腾的空间是比较大的，虽然我对空间要求高，这车的空间让我满意

大邳地锅

大众迈腾这车在智能配置方面方便，而且具备了自动驾驶的功能，车道保持辅助系统，变道辅助系统，360度可视泊车系统，高级自适应巡航等，满意

鸭梨山大

听说迈腾的悬架系统和底盘基本跟速腾差不多 如果真是这样就有点悲哀了

南京南

无论在配置还是外形上都在更新，特别是大众迈腾这车，动力更成熟，外形更加的漂亮，备受青睐

阿肆

隐藏式排气筒是败笔