成功在纳斯达克敲钟，法拉第未来能否给贾跃亭一个光明的未来？

陈陈430

7月22日，贾跃亭创办的法拉第未来正式在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，上市伊始，法拉第未来市值就站上50亿美元大关。在上市前，贾跃亭一改数年来的颓废，选择亲自乘坐FF91来到纽约时代广场，喜悦之情溢于言表。但是，法拉第未来目前的首款车型FF91仍未量产，而国内的蔚来、小鹏汽车早已抢食国内市场多年，贾跃亭的法拉第未来还能分一杯羹吗？

对于造车新势力企业来说，最要紧的事莫过于将概念车迅速量产后导入市场。对于贾跃亭来说，FF91跳票的时间实在是太久。早在2017年1月，法拉第未来就在CES展会上发布了FF91，当时该车性能远超Model X，因此广受关注。而那时贾跃亭表示新车将会于2018年正式交付。

但在与恒大健康曝出争执后，法拉第未来无法获得新资金，为此2018年的量产再度跳票到2019年一季度。此后，贾跃亭被国内证监会宣布终身市场禁入，同时国内债务危机也无法化解，为此又再度跳票一直到如今。

在完成IPO后，法拉第未来将获得10亿美元新资金。现任CEO毕福康表示，公司计划在募资完成后的9个月内在加州汉福德工厂量产FF91，规划年产能1万辆；在2023年，公司将在韩国Gunsan设厂，规划年产能27万台。随后，法拉第未来将与吉利联手在华设立工厂。

据毕福康介绍，FF91已经获得了超过14000台订单，或许有人会质疑这一数值。的确，此前FF91公布售价高达200万元，但是如今法拉第未来已经调整了售价，起售价为64万元人民币，介于蔚来ES8和特斯拉Model X中间。从账面数据看，FF91功率高达783千瓦、1050匹马力，零百公里加速仅需2.4秒，这一数值表现好于蔚来ES8及特斯拉Model X。如果售价足够有诚意，取得超万台订单不足为奇。

此外，法拉第未来也对未来车型进行了规划。在FF91量产后，接下来会推出定位更低的FF81和FF71，起售价分别为5.9万美元和4.5万美元，这一售价与蔚来相齐平。

对于贾跃亭的法拉第未来来说，最严重的问题可能还在于资金不足。根据提交给SEC的财务数据显示，法拉第未来在2019年、2020年、2021年一季度分别亏损了1.42亿美元、1.47亿美元和7552.5万美元，亏损有逐步扩大的趋势，截止2021年3月31日，趴在法拉第未来账上的现金只有4752.5万美元，这一数值别说是与蔚来、小鹏汽车相比，即使与零跑汽车、爱驰相比怕是也很难抗衡。

不过，贾跃亭目前仍有不少资方支持，就比如恒大汽车。虽然贾跃亭在2018年与恒大集团一拍两散，但是恒大汽车目前仍然持有20%的法拉第未来股权，这一价值也高达10亿美元。受法拉第未来上市影响，恒大汽车在7月22日股价也暴涨近30%。如果法拉第未来成功量产，不排除恒大集团会继续支持贾跃亭。

#大V聊车#

此外，吉利集团选择与贾跃亭合作这一点恐怕也出乎很多人预料。虽然双方只有框架协议，但法拉第未来目前拥有880项专利，公司也由毕福康等新任管理层掌管，贾跃亭不再是主要管理人员，其负面效应可以充分消除。总的来看，法拉第未来的第一步已经走得足够成功，下一步我们要看到FF91究竟能否给目前极速增长的新能源车市场一记惊雷，如果成功，那贾跃亭离回国怕是就真的不远了。

灰色头像

这些人造车就是造豪华车，豪华车真挣钱呀

fenghuo

法拉第没有什么未来 中国是电动汽车第一大市场 如果老贾在中国干 说不定会成功 在美国一定会失败 看看特斯拉就明白了 人家为什么跑中国来建厂