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近期，俄罗斯与乌克兰的争端陡然升级，对于在俄罗斯及乌克兰都有布局的长城汽车来说，这着实是一件烦心事。不过长城汽车表示，俄罗斯图拉工厂将继续生产，同时其向乌克兰出口的哈弗等车型并没有受到严重影响。在不少车企收缩产能时，长城汽车为何在国内以及全球扩张产能呢？长城汽车在过去的低迷期究竟做对了什么？
长城汽车眼下的强势从财报上可见一斑。1月底，长城汽车发布2021年业绩快报。数据显示，长城汽车在该年度实现营收1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润为67.81亿元，同比增长26.45%。单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.5%。
长城汽车的强势表现得益于旗下产品矩阵的不断推陈出新。过去一年，长城推动坦克品牌成立以及沙龙汽车亮相，一举奠定了新品的市场地位。哈弗系列则推出哈弗赤兔、哈弗神兽。其余品牌则推出魏牌摩卡、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、欧拉好猫GT等全新车型，成功俘获大批年轻人。
有了产品力的支撑，长城汽车的销量持续爆发。2021年，长城汽车实现新车销售超128万辆，同比增长15.2%，连续六年突破百万销量并创下历史新高。其中，海外销量实现14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达到11.1%。这也解释了为何地缘冲突不断，长城汽车仍然在海外发展中国家大幅扩张产能的原因。
除了海外，长城汽车在国内的产能扩张速度也极快。2020年10月，长城汽车接手猎豹汽车荆门生产基地；2021年7月，接盘汉腾汽车二期工厂；12月末，长城接盘汉龙汽车大冶工厂。到了今年2月，长城汽车接盘众泰临沂工厂的言论不胫而走。
对于长城汽车来说，接手上述车企的工厂可谓是多方共赢。就比如汉腾汽车，该公司成立时间并不长，在售的车型如汉腾X5、X7等销量惨淡，工厂产能长期闲置，同时对于地方政府来说，一旦工厂闲置导致的大量下岗人员这也是无法承受之重。作为有责任的车企，长城汽车接手一方面解决了上述地方政府的困扰，另一方面也可以迅速扩大自身的产能实力。
截至目前，长城汽车已经拥有天津基地、保定工厂、徐水智慧工厂、日照工厂、长城永川基地、泰州工厂、张家港基地等多家工厂，再加上新收购的经营困难车企的闲置产能，长城汽车的总产能将达到400万辆，基本与吉利持平。
当然，长城汽车也有足够的信心。董事长魏建军在2025战略发布会上表示，长城汽车将在2025年实现年销售400万辆、新能源汽车占比达80%、营业收入超6000亿元的目标。虽然目前长城汽车的年销量仍不及200万辆，但是考虑到目前的增速，吃下400万辆产能可谓是未雨绸缪。
不过，除了产能，长城汽车现在更需要担心的是供应链的紧张问题。由于零部件短缺，欧拉热销车型黑猫、白猫暂停接单。这也可以看出，除了在产能端需要激进外，长城也需要在供应链上培植自己的势力，蜂巢能源就是一次成功的尝试。展望未来，长城汽车仍在正确的道路上高速飞奔，实现6000亿的营收目标或只是时间问题。 | 
