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“宝能姚振华下落不明？”
3月22日下午，一个话题为“#宝能姚振华下落不明#”话题在短短的几个小时内登上了微博热搜榜，而且该消息在各大社交平台迅速传播。或许很多人会感到好奇，姚振华到底是何许人也，为什么能够备受大家所关注。据公开信息显示，姚振华是的深圳市宝能投资集团有限公司的董事长，其公司核心业务板块主要包括高端制造、国际物流、综合开发、民生服务。
作为一家如此大型企业的“掌门人”怎么会突然之间“下落不明”呢？据相关消息显示，之所以网络上会出现关于“姚振华下落不明”的消息，主要是来源于广东省广州市中级人民法院于3月17日公布的一则公告。对此，宝能公司内部人员对外澄清表示，姚振华并没有下落不明，且正在公司上班，相关有误消息已经与法院方沟通协调，并将于近日撤回。尽管此次“姚振华下落不明”实属谣言，但是宝能汽车的危机确实实打实存在的。
“造车梦，胜算几何？”
如果说将姚振华的崛起写成一本书的话，笔者认为不会比电视剧的跌宕的故事情节差多少，堪比一部现代版商战剧，最著名的案例莫过于“宝万之战”。2015年8月，神秘的潮汕商人姚振华通过前海人寿大手笔出资，意图抢夺万科A的第一大股东。在整个“战争”中，姚振华数度登上第一大股东宝座，并与王石开启了隔空骂战。尽管宝能最后没有成功坐稳万科第一大股东的宝座，但是宝能系却通过减持万科股票赚了一大笔。
从这场“战争”涉及到的人物可以看出，姚振华绝对是一个极具商业头脑的人物。在“宝万之战”的两年后，宝能于2017年3月正式入局造车，并在同年12月成为了观致汽车的大股东。在所有人看来，当时的宝能进军汽车行业，无疑是对蔚来等新势力车企来了一次降维打击。尤其是在所有新势力车企都还在为资金问题终日奔波时，姚振华却表示，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。
尽管“万事俱备”，但是姚振华的“造车梦”却始终无法实现。据相关数据显示，2019年、2020年观致汽车的年销量分别为2.27万辆、1.31万辆，到了2021年后，销量仅剩下4883辆。需要注意的是，观致汽车的销量大多来自于B端，被共享汽车公司所采购。由此可见，现如今的观致汽车已经是“苟延残喘”。
摊子铺得太大了！
不得不说，宝能汽车在刚刚入股观致汽车时，还是花费了大力气来铺路的。截至2021年，宝能汽车共拥有三个整车生产基地—西安新基地、江苏常熟制造基地和深圳制造基地，三个生产基地年产能攻达到60万辆。如果关注过2021年各大品牌年销量的读者便会知道，蔚来、理想、小鹏等新能源汽车的年销量尚未超过20万辆。
由此可见，姚振华在入局时过于轻视汽车行业的复杂性，导致前期高估了自己的实力。由于销量长期低迷，宝能汽车于2021年6月份开始便陷入了危机，陆续传出了裁员、欠薪、欠缴社保、拖欠供应商款等消息。据相关统计数据显示，宝能集团内部所负债金额为1927亿元。
虽然宝能汽车现阶段处处面临着危机，但是的姚振华似乎并没有想要放弃“造车梦”。姚振华在去年曾表示，宝能汽车自入局汽车行业以来已经投入超过500亿元，要力争在10-15年内打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。值得一提的是，在今年1月22日，宝能汽车在其举办的新车品鉴会上，发布了两款新车，其中一款还采用了全新品牌“BAO”。
汽车行业不可轻视！
对于宝能汽车的多次“抢救”，相信大多数人都早已失去了信心，这也是为什么“姚振华下落不明”的消息刚传出来便受到了各方的关注。对此，笔者认为，宝能汽车仅仅是现如今汽车行业的一个缩影而已。
需要注意的是，类似于宝能汽车这类土豪“玩家”，进军汽车行业大多数都会选择自建工厂或收购工厂。然而，当销量处于低迷状态时，产能利用率或许不足10%，严重影响了资源的合理利用。因此，笔者认为宝能汽车接下来应该思考的是，如何将产能利用率提高上来，而不是放置不顾。
总结
毫无疑问，新能源汽车曾经是“风口”，吸引了大批选手入局“造车”。不过，从过去近十年的情况来看，带有圈钱、圈地为目的的车企最终都被市场所“遗弃”。当然，从某种程度来看，这些车企的出现确实为我国的汽车工业作出了不少贡献，倒逼着不少优秀的自主品牌向前推进。 | 
