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新时代恐怖故事:智能汽车正在监视我们的生活?

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ouv4r36fv9 发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
ouv4r36fv9
3 天前 517 0 看全部
事情还要从上个月的一件汽车自燃事件说起,爱驰汽车4月5日在官微上表示,在成都有一辆爱驰U5在充电过程中发生热失控,车辆位置为成都市锦江区三圣乡。由于爱驰汽车系统后台提前获知了车辆的位置信息、车主信息以及车辆热管理信息,因此爱驰很快就通知到了车主而避免一场灾难。



在这一事件中我们需要反思,当汽车从传统内燃机产品转变为智能汽车产品时,汽车就仿佛是一个巨大的监视器在监控着车主的一举一动。或许有人会说,智能汽车的出现使得我们的生活更加便利,诚然,当特斯拉Model 3在全球横扫汽车市场时,绝大多数车主仍沉浸在智能化带来的享受中,内置的娱乐系统、高效的加速以及互联的便捷性,都让不少车主无法再回到传统汽车时代去。




但是智能汽车当真没有风险吗?现在大部分人对智能汽车的负面印象就在于自燃事件,可另一种比自燃危害更大、发生得更隐蔽的事件即是用户个人信息遭泄露的问题。虽然此次爱驰U5自燃提前通知到了车主避免了损害扩大,但是爱驰后台怎么会实时知道我们的车辆位置、热管理信息、车主个人信息呢?如果为了保护全体消费者,那么这些事先采集的信息可以获得有效利用并得到合理的监管吗?目前这些我们仍然不得而知。

对于广大用户来说,智能汽车产品提供的各项服务让人眼花缭乱,光是理解明白汽车产品所提供的功能、服务就已经有些困难。或许有车企会说我们向车主告知了我们的隐私政策以及产品说明书,但是作为一个并不具备专业互联网产品知识以及汽车产品知识的人,怎么会理解那些佶屈聱牙的名词以及说明呢?就算购车的是个专业的汽车工程师,眼下各大车企都在通过远程OTA不断调整汽车的架构、服务功能,在调整过程中车企是否能做到每次都事先告知车主呢?




就目前的情况看,显然不会!甚至还有造车新势力在通过OTA升级来坑害消费者。就拿威马汽车来说,由于存在电池自燃风险,为了降低这一危险,威马汽车通过OTA升级进行远程锁电,人为地降低了续航。不少车主在威马CEO沈晖的发言下面大倒苦水,抨击威马锁电后仅剩200多公里的续航,但是想要证明威马汽车存在锁电的情况却难如登天。




这就带来了另一个问题,那就是维权更加困难。众所周知,传统的汽车产品缺陷诸如丰田“踏板门”、大众“断轴门”都可以通过第三方的鉴定机构进行鉴定,但是如今的智能汽车产品更像是一台计算机,数据资源成了汽车的核心竞争力,如果造车新势力拒绝提供OTA升级数据、电池热管理数据,第三方鉴定机构根本无从证明是否存在坑害消费者的情况。

另外,还有更加可怕的情况是,智能汽车眼下正在变成一个个行走的监视器。或许有人知道,机关单位是不允许特斯拉进入的,原因就在于智能汽车产品往往搭载了大量的摄像头或者激光雷达,或许你在车内是在使用智能驾驶辅助服务,但你完全无法知道汽车在使用自动驾驶采集何种信息,也许是我国的路况信息,也许是我国的军事目标地理位置信息,想到这里,大家是不是会毛骨悚然?




目前,我国正在对特斯拉等跨国造车新势力进行严格监管,包括数据存储必须本地化,传输至海外的数据必须是非敏感信息。我国网信办目前正在针对智能汽车进行专项立法,包括《汽车数据安全管理规定(征求意见稿)》《个人信息保护法》等,但是科技的进步正在加速扩大车企与普通消费者的信息差距,在提供高效便捷生活的同时,我们越发感动一种无力感,在面对庞大的车企时,我们既不懂汽车数据,也不懂汽车产品如何运行,第三方鉴定也往往爱莫能助,而车企却可以任意采集我们的人脸信息、指纹信息以及地理位置数据,这或许是智能汽车时代亟深思的问题。
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